【中交一公局三公司】“徽”常赞！公司两项工程荣获安徽工程质量最高荣誉

中交一公局三公司近日公司参建的德上高速合肥至枞阳段 S325六安马头至长集段新建工程 喜获安徽省“黄山杯”优质工程奖 真的“徽”常赞！从皖山皖水间的路网搭建 到城镇脉络里的通道延伸 三公司用心建设好每一项工程 锚定安徽交通建设需求 力求与地方发展同频共振 德上高速合肥至枞阳段 接下来让我们一同揭开 “黄山杯” 的分量 探寻这两项扎根安徽的工程背后 藏着怎样的建设智慧S325六安马头至长集段新建工程 1了解 “黄山杯”：安徽工程界的 “品质桂冠” 要想知道这项省级最高工程质量奖 为何以 “黄山杯” 命名？ 答案藏在安徽深厚的文化底蕴中 黄山市原名徽州是徽文化的发源地“黄山杯”既是以安徽最具代表性的 自然与文化符号为标识命名 也承载着对精品工程的追求 “黄山杯” 是安徽省建设工程质量的最高荣誉 评选标准涵盖工程质量、技术创新、绿色环保等多重维度 获奖项目均需经过严格评审 难度堪称安徽工程界的“奥斯卡” 因次公司参建两项工程 同时斩获该奖项印证了公司的建设实力 2技术突破之路：项目的 “品质密码” 荣誉的背后得离不开建设中 对技术难题的攻坚与创新 无论是全国首例全幅管桩结构桩板路基的应用 还是淠河特大桥深水施工工艺的突破 都体现了三公司人对工程质量的极致追求 为后续交通建设提供可借鉴的技术范例 全国首例的 “无土路基” 创新 德上高速合肥至枞阳段 德上高速合肥至枞阳段全长约134.16公里，是全国首例采用全幅管桩结构桩板路基的工程，更是交通部装配式工艺示范项目。三公司承建的第三合同段位于舒城县境内，在全长19.72公里的路线中，集中了全线桩板式路基施工量最多、线路跨度最长与技术难度最大。 什么是装配式桩板路基？  这种创新采用的新型结构 由预制的桥面板与预制管桩组成 形成桩板固结的超静定结构体系 然后就像拼积木一样将各个配件制作完成运输到现场搭建组装便可完成这样的施工方法一点不比传统填土路基差 它还有着三大显著优势桩板路基绿色省地：可替代传统填土路基，减少耕地占用与土方消耗； 质量稳定：刚度大且可有效降低沉降，避免传统路基易出现的沉降变形问题； 高效环保：装配式施工采用工厂预 制、现场拼装模式，在缩短工期的同时，有效减少施工扬尘与噪音污染。 桩板路基下部结构为攻克技术难关项目团队联合科研力量开展多方受力验算 让“积木”也能稳稳承载数十吨之重过程中创新运用BIM技术 进行施工组织模拟与安全技术交底 最终顺利完成桩板路基桥面板架设任务 项目通车后不仅完善了国家高速公路网 更成为支撑长江经济带发展 推进安徽融入长三角一体化的交通大动脉 淠河特大桥的 “深水攻坚” S325六安马头至长集段新建工程 S325六安马头至长集段全长45.4公里，三公司承建的第一合同段全长10.6公里，为双向四车道一级公路，涵盖路基、桥梁、绿化等全流程施工。其中全长1473.64米的淠河特大桥，是全线的关键控制性工程。 这座大桥建设时面临着·水下开挖最深达17米 ·地质条件复杂·桩基涉水施工·汛期水位暴涨四大施工难题让安全、环保、质量风险直线上升 淠河特大桥建设过程为破解困境项目团队创新采用旋挖钻引孔置换施工工艺 先用旋挖钻把河里难处理的黏土挖出来 再换填成更加稳固的砂土 这样一来 既解决了软土里插钢板桩费劲深基坑容易塌的问题还顺利实现了24米长的钢板桩 一次到位且更垂直、更稳固 给水下施工安全和桩基质量上了“双保险” 当时施工工艺处于国内领先水平 在淠河特大桥的成功应用 进一步累积了公司水下施工经验 工程通车后不仅畅通了合肥都市圈北向走廊 更完善了六安区域路网 为产业集聚与新型城镇建设注入强劲动力 3荣誉加身：品质实力的“多维印证” 除本次“黄山杯”荣誉外 此前 两项目还共同斩获 安徽省2024年度交通优质工程奖 与2021年度公路建设市场信用评价 AA级认证建设实力不仅仅体现在一项项荣誉 更体现在三公司深耕安徽市场的亮眼成绩单中 这些也是三公司建设者奋斗过的“足迹” 参建的滁合周高速合肥段提前通车，让肥东、长丰10个乡镇15分钟上高速，加速合肥都市圈互联互通。 承建的安徽无为快速路项目，作为无为市构建“内畅外联”交通网络的关键工程，路线串联起无为城区与周边重点片区，有效缩短区域时空距离，为当地产业升级与民生出行提供坚实交通支撑。 承建的池州S219公路改造项目升级区域交通网络，打通民生“最后一公里”。 从技术创新到民生工程 从奖项认可到市场信赖 三公司正以“建一项工程、树一座丰碑” 的担当 在祖国大疆南北书写着品质建设的答卷 真的“徽”常赞来  源 | 融媒体中心、技术质量部