【中铁十一局集团第一工程有限公司】英雄血脉铸“钢甲”！陇海线增设明洞项目完成全部封锁吊装任务

中铁十一局集团第一工程有限公司7月28日伴随着最后一组钢波纹板精准就位 陇海线增设明洞项目传来捷报项目团队提前3个封锁点 圆满完成故二隧道进口17榀 出口27榀钢波纹板吊装施工任务 标志项目最核心、风险最高的吊装环节 顺利收官成为全标段首家完成封锁吊装任务的施工单位 为工程按期高质量竣工奠定了坚实基础 列车驶过完成钢波纹板吊装后的陇海线 中铁十一局一公司与陇海铁路血脉相连 企业前身铁道兵一师一团 在解放战争时期抢修陇海铁路八号桥任务中 曾涌现出闻名全国的“登高英雄”杨连第1952年杨连第在抗美援朝前线英勇牺牲后 铁道部将八号桥命名为“杨连第桥”并树碑纪念 其精神激励着一代代登高者赓续向前 而如今“登高英雄”的后代 重上陇海再登高“登高英雄”杨连第带领 十八名勇士登上陇海铁路八号桥作为国家东西运输大动脉 陇海铁路行车密度极高 平均每五分钟即有一趟列车通过 项目承担着该铁路故二隧道进口25米 出口40米明洞接长的建设任务 施工面临场地受限、无进场道路 材料运输极端困难既有线施工安全风险巨大 工期紧迫等多重严峻挑战 吊装施工现场面对重重困难项目团队大力弘扬“登高精神” 迎难而上，主动作为创新采用“骡马驮运+人扛肩挑”方式 解决材料运输难题并在崇山峻岭中“凿山开路”开辟出施工便道和吊装平台 相继啃下了电缆迁改、人工挖孔桩 承台梁及纵梁施工等“硬骨头” 为钢波纹板吊装这一核心环节 创造了先决条件采用“骡马驮运+人扛肩挑”方式运输材料 钢波纹板是明洞接长的永久性内模 在其上部绑扎钢筋并浇筑混凝土 形成坚固衬砌其吊装质量直接关乎明洞整体结构性能 建成后的明洞将有效抵御洞口山体滑坡威胁 有力保障陇海铁路行车安全和运输畅通加装钢波纹板的陇海线 吊装采用“2主吊+4辅吊”的方式 通过吊车配合手拉葫芦协同作业 面对每次仅110分钟至150分钟的 宝贵“天窗期”项目团队坚持点前反复进行试拼、预演 确保万无一失吊装钢波纹板施工中项目团队创新运用手拉葫芦配合千斤顶 进行多点微调的精准对位工艺 如同“穿针引线”有效克服了狭小空间内 大型构件定位的难题同时技术团队全程严格监控 确保每块波纹钢板严丝合缝、精准到位 在有限时间内高质量完成了全部安装任务 展现出精湛的技术水平和强大的攻坚能力 对钢波纹板进行微调对位 陇海铁路始建于1904年 是国家东西向运输的生命线 明洞工程作为在露天或浅埋地段修建的隧道结构 是提升地质复杂区段铁路抗灾能力的关键工程 此次钢波纹板吊装的圆满完成 标志着该项目取得了决定性进展 项目建成后将显著提升该区段汛期抵抗山体滑塌风险的能力 为百年陇海线注入新的安全动能 完成钢波纹板吊装后的陇海铁路 从“登高英雄”杨连第 在陇海线上创造奇迹到如今新一代建设者攻坚克难、提前完成重大节点 登高者用实际行动传承着“登高精神” 在新时代的铁路建设征程上 再次书写安全、高效、创新的新篇章 为守护国家经济大动脉的畅通无阻 贡献“登高”力量供  稿：冯仕杰  闫建刚  雷佩锡 编  辑：冯仕杰审  核：沈正华监  制：陈小刚出  品：登高融创