【中交一航局二公司】一线传真 | 船员“上陆”兼职记

中交一航局二公司清晨六点，天刚蒙蒙亮。工地收料地磅旁，“浮坞101”船长匡启升紧盯驶来的运料车，指甲缝里还嵌着检查石料残留的沙土。不远处的抛石作业区，“砂桩1号”二副曲浩、刘杰正配合检测水深，手里的水砣滴着海水…… 这是中国石油青岛海建基地项目二期工程建设中的一幕。项目伊始，团队便面临两大难题：填海作业每日需接收大量石料，专用设备对粒径有严格要求；抛石作业必须在供料船仅有的36小时窗口期内，完成3000余立方米石料抛填。任务紧迫，短时间内难以调集专业、稳健的收料、抛石班组，项目团队一时犯了难。 “外包工人流动性大、培训周期长，还不熟悉咱们的管理体系，工期紧张，只能靠自己人！”前期策划会上，项目负责人迟源功的话掷地有声。“不如让有潜力的船员‘跨界’兼职施工员！”党支部书记王洪德提议，“咱们的船员懂设备、守规章，既能解决现场缺人问题，还能减少沟通培训成本，顺便可以提升队伍综合能力。”“对呀，谁说我们只会海上作业？到了地面照样是一把好手！”匡启升主动请缨。很快，各船舶抽调的精兵集结到位，经验丰富的船长、大副，懂设备的轮机长，熟悉物料管理的船员，共同组成“船员收料班”和“船员抛石班”。 可拿起施工规范手册的那一刻，在海上驾轻就熟的船员们却犯了难。“粒径偏差、含泥量、分层抛填厚度都要符合要求”……规范上的硬指标像紧箍咒，让习惯了与风浪博弈的他们手足无措。“这跟在船上看海图可不一样，差一厘米都不行啊。”“浮坞101”轮机长郭建文摩挲着规范上的表格，眉头拧成了结。 为啃下这块“硬骨头”，项目团队开设了“总工讲堂”。会议室挤得满满当当，船员们的笔记本上记满了红圈批注，遇到不懂的地方立刻举手追问，生怕漏过一个细节。船员们把海上的协作劲儿带到了陆上：收料班拿不准石料含泥量检测，立刻打电话找抛石班的老船员请教；抛石班测水深遇到复杂海况，收料班也会立刻过去帮忙稳住测量船。短短一周时间，这群施工“门外汉”就逐渐摸清了门道，成了能独当一面的“准专家”。 检验学习成果的时刻来临。施工进入收料高峰期，一天要核验160多辆运料车，抛石班还要赶窗口期，原有排班被彻底打破——船员们全员上阵，忙完石料核验，转身就去疏通运料车交通，抛石间隙还兼顾船舶维修保养。当班组有人需调回船舶，其他船员也能迅速补位，无缝衔接。“‘兼职’是枚军功章，咱们的船员既能守住施工关，又能护好船！”工程部长张光飞感慨。 在“船员兼职班”的协同配合下，项目四座方块顺利完成安装。夕阳西下，最后一辆运料车完成核验，船员们收拾好工具，踏着余晖往“浮坞101”走去——过几天，他们就要随船出运沉箱，新的海上征程已在前方等候。 素 材 | 《筑港报》、船舶分公司 供 稿 | 郭   磊 编 辑 | 邵高明校 对 | 张   恒 审 核 | 刘   畅 欢迎转载、转载请注明出处 欢迎关注微信公众号