【中交四航院】优秀共产党员 | 谢华东：蓝色航道上的红色航标

中交四航院集团和公司上半年生产经营工作会议为我们进一步锚定航向、鼓足干劲，在这个收获之秋，公司公众号聚焦一批 深入践行“三个六”战略框架和“四航四院”总体发展思路的公司优秀共产党员 ，以他们的奋进故事传递榜样的力量。 从1993年一脚踏进水运工程这行，到如今的四航院副总工程师，谢华东这位有着28年党龄的老党员，把他人生最宝贵的年华，都倾注在了粤港澳大湾区的黄金水道上。 三十载坚守一条航道的“五次蜕变” 1993年，刚从河海大学硕士毕业的谢华东来到广州，投身水运工程行业。那时候，广州港出海航道还是万吨级大船的“瓶颈水道”，他未曾想到，自己会成为这条航道五次扩能升级的全程见证者和设计者。 “港口就像撒在海岸线上的珍珠，航道就是串起珍珠的那根金丝线。”谢华东到现在还记得前辈的话。那些散落的大湾区港口，过去因为航道不畅很难联动。他参与的一次次航道升级，就像是在打磨这根“金丝线”——从只能通过万吨船舶的“细链”，变成了能通二十万吨巨轮的“金链”，把广州港和周边港口串成了闪亮的湾区经济项链。 1997年入党宣誓时，谢华东便暗下决心：“画出来的每张图纸都要经得起风浪考验。”从一线设计到技术管理，职位在变，初心未改。2017年深水航道拓宽工程攻坚期，航道和香港崖城13-1天然气管线交叉了，上下距离就一米。“那可是香港老百姓的‘生命线’，半点差错都不能出！”他带领团队驻场调研，创新采用“非接触式施工”方案。 最终，既将66.6公里的航道从243 米拓宽到了385米，又确保了输气管道的安全运行，让这两条“生命线”安然共存。 在他眼里，这项工程让湾区港口的“珍珠”串得更紧了。他和团队的每一次设计优化，都是在给“金丝线”加粗、擦亮，让珍珠的光芒更顺畅地连成一片。 红色引擎驱动技术创新的“破局者” “党员就得啃最硬的骨头。” 这是谢华东常挂在嘴边的话。2019年，工程碰上了史上最严的围填海管控政策，6500万方疏浚土怎么处理成了“拦路虎”。他否决了简单往外抛的想法：“工程师得算生态账，党员更得想长远点。”随后带领党员技术骨干，白天坐船考察龙穴岛吹填区的地形，晚上对着卫星地图标注抛卸点，最后拿出了“以吹填为主、外抛为辅”的组合方案，既节省成本又保护海洋环境。团队用公司自行研发的HIDAS软件加上BIM技术，精准计算工程量、自动生成开挖断面图，把设计周期压缩近半，难题迎刃而解。 这种“党建+技术”的拼劲儿，贯穿了他所有的项目。从深圳港蛇口集装箱码头的设计攻坚，到喀麦隆克里比深水港的开港拓荒，他总是带领团队冲在最前线。“能亲手改造航道，建设港口，看着它们发挥的作用越来越大，就是一种幸福。”他的笑容里，藏着对这份事业的赤诚。 初心映江海共产党员的“幸福观” 如今，55岁的谢华东仍保持着亲自跑现场的习惯，同事说他“图纸不离手，工地不离脚”， 他却说：“党员多走路，工作才能少走弯路。”从西江LNG加注码头填补华南空白，到大湾区组合港航道联网攻坚，他一直用行动证明：“我愿做航道边的岛屿，任凭潮起潮落，初心不变；更愿做那航标，为船只照亮前路——这就是共产党员的本色。” 内容来源：港航与海洋事业部 文字撰写：王文喆责任编辑：祁澜澜一审一校：钟慧嫦二审二校：巫敏祺三审三校：关劲松