【中铁二十二局集团】大干四季度 | 深南高铁进入箱梁架设阶段

中铁二十二局集团10月19日，随着箱梁稳稳落在垫石上，由中铁二十二局参建的深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目建设正式由线下施工转入线上施工，为后续工程稳步推进打下坚实基础。 此次架设的双线简支箱梁是跨 S51肇阳高速公路特大桥77-78号墩，梁号为LD31.5ZW-006。箱梁全长32.6米，混凝土方量278.8立方米， 从罗定制梁场由搬梁机送至喂梁台座，后由TTYJA900运架一体机运到架梁现场。 本次架梁线路最小曲线半径 2000米，架设难度系数大，精度要求高。为确保首榀箱梁顺利架设，项目人员科学谋划，针对箱梁场内转运、吊装、运输、架设等关键工序进行反复论证，制定了完备的架设方案和应急预案。架设前，由测量班对已完墩身垫石的纵横向中心线、顶面高程以及跨度进行贯通测量，并标记十字线。架桥队做好安全教育、特种作业人员持证上岗培训等工作，精准完成900吨运架一体机的组装调试和报检、空载试验、重载试验、试架等程序。 架梁时，项目负责人现场带班，安全、技术人员全程盯控，并将全线架梁任务划分为 5个作业阶段，有效避免过程中工序衔接时可能产生的混乱和冲突，提高了作业效率。在经历了架桥机拼装完成、梁场提梁、安装支座、运梁、喂梁、落梁、支座灌浆等一系列工序后，用时5小时顺利完成了本次架梁任务，为后续施工积累了宝贵经验。 除此次架设完成的双线简支箱梁外，深南高铁需要架设的梁型多样，还包括 24.6米的双线标准梁以及27.99米的非标准梁。项目团队经过分析研判和现场实践，计划通过纵移油缸和导杆装置将后起重小车前后移的方式实现架桥机横跨不同跨度箱梁的目标。同时，积极运用智慧梁场管理系统，借助先进的信息化技术，实现对梁场生产全过程的精准管控。 据悉，深南高铁是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的重要通道，建成通车后将有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，填补区域路网空白，大大提升粤港澳大湾区的辐射效应。对便利沿线居民出行、带动周边地区发展、深入推进区域协调高质量发展和落实现代综合交通运输体系发展规划具有重大战略意义。 内容来源：赵洪祥  周玉盼 编      辑：赵宝生 执行主编：于   泽