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中铁五局一公司在平均海拔4000米的青藏铁路，他曾顶着高寒缺氧的酷寒运送物资；在洞温超40℃的高原铁路拉月隧道，他又带领团队攻克高温施工难题。从1991年踏入铁路建设行业至今，杨春林这位“铁二代”，用三十余载的坚守，在雪域高原与深山隧道间，书写了一名铁路建设者的忠诚与担当。
在高原情缘里多次逆行
从青藏到川藏，都是生命禁区的逆行。“父亲墙上贴满的奖状，是我对铁路建设最初的向往。”杨春林的父亲是一名普通的铁路机械维修工，虽文化不高却技术过硬，那句“技多不压身，本事才是最大的依仗”，从小便刻进了他的心里。1991年，19岁的杨春林接过父亲的“接力棒”，成为宝中线铁五局一处的一名隧道工，从此与铁路建设结下不解之缘。
2000年，青藏铁路建设吹响号角，杨春林主动请缨奔赴高原。初到青藏线，高寒缺氧给了他“下马威”——稍微动一下就心慌气短，夜里常因心悸难以入眠，饿了却没胃口吃饭。可当任务来临，他从不含糊。一次，队里急需将梭矿运往工地，面对冰雪覆盖的陡峭山路，不少司机望而却步。“领导都敢押车，我没理由退缩！”杨春林握紧方向盘，在打滑的路面上小心翼翼地前行，最终将设备安全送达。这段经历，让他读懂了“铁路人”三个字的重量：“不是不怕危险，是任务在前，责任不能丢。”
时隔23年，2023年10月，54岁的杨春林再次踏上高原，担任机电制造分公司高原作业队队长。此时的他，身体素质虽不如年轻时，但初心未改。拉月隧道内，炸出的炮渣温度高达69℃，空气里弥漫着灼热的气息，40℃以上的环境让人仿佛置身蒸笼。为了保障员工安全，他第一时间要求给每台设备安装空调，备好防暑药品，还专门在洞内设置了空调休息室；面对“物资配件采购难”的困境，他牵头建立配件储备机制，让技术人员提前统计耗材需求，避免设备因缺件“趴窝”。有人问他：“这么大年纪还上高原，图啥？”他笑着说：“父亲教我做事不能半途而废，单位需要，我就得来。”
在平凡岗位上啃下硬骨头
“杨队长每天必到碎石场、加工中心、隧道走一圈，不到现场，他心里不踏实。”这是作业队员工对杨春林的一致评价。从隧道工到队长，身份变了，但他“扎根一线”的习惯从未改变，如同老黄牛一般。在川藏线，他每天清晨先到隧道查看施工进度，中午到加工中心检查产品质量，傍晚还要去碎石场叮嘱安全事项，一天下来，微信步数常常超过2万步。
2024年6月的一个深夜，拉月隧道内一台新能源挖机突然停机，整个施工循环瞬间停摆。当时洞内温度超过42℃，维修空间狭窄，通讯信号时断时续，更棘手的是，作业队作为“第一个吃螃蟹”的单位，刚接触新能源设备不久。“不能等，必须马上解决！”杨春林披上工装就往隧道里冲，带领技术、维修人员蹲在滚烫的地面上排查故障。汗水顺着他的脸颊往下淌，浸透了工装，贴在背上硌得慌，可他顾不上擦，一会儿对照设备图纸分析电路，一会儿和厂家远程沟通参数。从当天20点到次日13点，17个小时里，他只啃了几口面包、喝了两瓶水，最终成功找到故障点，让挖机重新运转。当员工们劝他休息时，他却说：“设备动起来了，施工才不会耽误，我这点累不算啥。”
在杨春林的字典里，“实干”不仅是“埋头干”，更是“用心干”。碎石加工场曾面临“ 产量不足”的难题，原有设备每小时只能生产22吨，远不能满足施工需求。他连续一周泡在碎石场，观察设备运转流程，记录每一个环节的耗时。“能不能加一条生产线，把废料再利用起来？”这个想法冒出来后，他立刻组织技术团队论证可行性，主动向分公司申请资金，协调场地安装设备。经过一个多月的调试，新生产线投用，每小时米石产量提升到38吨，彻底解决了产能问题。项目部领导点赞：“杨队长总能在关键时刻啃下硬骨头！”
在钻研创新中培育新人
“干一行、爱一行、钻一行、精一行”，这是杨春林的工作信条，也是他对徒弟的要求。作为一名经验丰富的“老铁路”、“工匠精神”的践行者，他深知“技术传承”的重要性，总是毫无保留地把自己的经验传给年轻人。
高原铁路项目洞内设备主管叶荣，是杨春林一手带出来的“得力干将”。刚接触设备管理时，叶荣对高温环境下的设备维护摸不着头绪，杨春林就带着他每天蹲在隧道里，手把手教他判断设备故障、制定保养计划。“杨队常说，设备就像兄弟，你对它用心，它才不会掉链子。”在杨春林的指导下，叶荣很快成长起来，如今能独当一面，在高温现场灵活协调设备生产，得到了项目部的高度认可。除了叶荣，杨春林还培养了两名现场设备操作人员担任班长，从“如何与施工班组沟通”到“如何把控施工质量”，他把自己三十多年的管理经验拆成一个个具体的案例，倾囊相授。“年轻人有冲劲，我多教一点，他们就能少走点弯路，铁路建设的接力棒才能传好。”
在技术创新上，杨春林从不满足于“解决问题”，更追求“优化效率”。川藏线隧道施工中，电动设备需要频繁到洞外充电桩充电，一来一回不仅耽误时间，还增加了设备磨损。“能不能把充电桩‘搬’进隧道？”杨春林琢磨着，带领团队将一台闲置汽车改造为“移动式充电车”，随时在洞内为设备补充电量。这一改造，不仅让设备充电时间缩短了一半，还减少了设备往返的损耗，每年能为项目节省近10万元成本。
从青藏到川藏，从青丝到白发，从一名隧道工到分公司高原作业队队长，三十余载春秋里，杨春林获得过“局优秀个人”“优秀党员”等诸多荣誉，可他最珍视的，还是员工们那句“跟着杨队干，我们放心”。如今，55岁的他依然坚守在高原铁路一线，每天穿梭在隧道与加工场之间，用脚步丈量着铁路建设的进度，用行动诠释着“铁路人”的初心。“只要项目需要，我就会一直干下去，看着高原铁路通车，就是我最大的心愿。”杨春林的话语朴实无华，却像高原上的格桑花，坚韧而温暖，在铁路建设的征程中，绽放出最动人的光彩。
? end ? 信息来源：董丽婷编辑：汤思宇审核：蒋修妮理念人和效先争第一诚信共赢筑精品执工匠之心建世纪工程
