【中铁十一局集团第一工程有限公司】写在米仓大道首段通车之际：筑路“蜀道”新篇

中铁十一局集团第一工程有限公司金秋十月，层林尽染， 英雄精神如炬，照亮秦巴山区振兴之路，有着“ 中国红叶之乡”美誉的 光雾山迎来了一年一度的红叶节。10月18日，在这个具有特殊历史意义的日子——“登高英雄”杨连第当年奋战贯通的陇海铁路8号桥通车纪念日，米仓大道3标项目光雾和谷至四垭段正式建成通车，成为这条蜿蜒于崇山峻岭间的交通动脉的首个贯通路段。 昔日李白慨叹“蜀道之难，难于上青天”，今朝建设者们以铁肩担使命，让天堑变通途，为川东北革命老区发展注入新时代的澎湃动力。这条不仅连接地理时空，更传承精神血脉的现代化道路，正以其铿锵步伐，书写着新时代交通强国的壮丽篇章。 跋涉险阻，破题物资运输之困 米仓大道深处秦巴腹地，山势连绵、沟壑纵横，项目主线全长85.385千米，桥隧比高达69.7%，施工难度堪称全省干线公路之最。这里的每一寸推进，都是与恶劣自然环境的艰苦博弈。 项目副经理吴守民站在刚通车的路段上，望着蜿蜒的道路感慨道：“在群山深处修路，材料运输就是第一道‘拦路虎’。记得夏天暴雨倾盆，导致山体滑坡堵塞便道，三十多辆运送材料的卡车被困在山上。我们组织党员突击队，顶着暴雨，用铁锹一铲一铲地清理出通道。那一刻，我深深体会到什么是‘登高精神’。” 通车后的光雾和谷至四垭段 从沥青搅拌站到通车段，48公里的路程，3个多小时的车程，需要穿越无数个弯道、河谷、密林，这不仅对驾驶员来说是头晕目眩、颠簸起伏的考验，对有严格质量要求的沥青料也是不小的难题。面对严峻的物资保供压力，建设团队构建起“统筹配备、动态库存、自建结合”的三位一体保障体系。特别是在沥青路面施工阶段，质量控制成为重中之重。项目总工程师刘文竹介绍：“我们建立了全过程温度监控系统。拌合前严格检测骨料含水率，超标时立即启动烘干程序；严控沥青混合料出厂温度和摊铺温度；同时加强车辆运距测算和运输保温控制，每车混合料出站检测合格后，顶面立即采用双层保温篷布全覆盖，确保温度损失最小化。” 为确保材料运输畅通无阻，项目创新实施“分段负责制”。物资部部长刘宏军介绍：“我们将运输路线划分为8个责任区，每段定人进行道路维护、交通指挥及外部协调，确保运输车辆畅通无阻。车辆到达现场后，质检员对每车料进行测温检测，确保到场沥青混合料温度完全满足摊铺要求。” 蜿蜒曲折的便道、道路 在蜿蜒的山道上，一辆辆满载着建材的重型卡车昼夜穿行，车灯如龙，照亮了沉寂千年的山谷。这不仅是物资的运输，更是希望的传递。这条现代版的“茶马古道”，正以其特有的温度，将梦想与未来一同运抵每一个施工现场，为后续工程推进筑牢坚实基础。 风雨兼程，点亮攻坚克难之光 “天无三日晴，地无三日平”，蜀地多雨，特别是今年以来，缠绵在秦巴山区的雨季更是绵长而滂沱。 “连续四十天的阴雨，便道、工地变成了‘一片汪洋’。”施工班组长李远寿介绍，“但我们没有退缩，反而摸索出了‘小雨不停工、中雨间隙干、大雨抢回程’的三段式作业法。我们在工地上搭起了防雨工棚，布设了抽排水系统，对路基边坡进行加固硬化，确保了节点有序推进。” 雨天模板安装 淅沥的雨水敲打在钢筋和模板上，一线员工和现场工人穿着雨衣雨鞋进行局部模板拆除作业。天一放晴，便立刻恢复大干状态，饿了吃完项目为他们准备的盒饭，就又是一场战斗。 夜幕降临，寒风渐起，施工现场依旧灯火通明，近八百名建设者分班接力，145台套机械设备轰鸣不息。电焊的火花在夜空中闪烁，如繁星点点；挖掘机的臂膀在探照灯下挥舞，似巨人挥毫。沥青摊铺的温度和工人大干的热情，驱散了这方天地的肃杀。这种“三班倒”与“挑灯夜战”的模式，成为项目攻坚期的常态。 夜间施工现场 现场管理组经理汪波展示了他的工作日志：“我们实行管理人员24小时现场驻守制度，建立每日生产调度例会机制，通过实时监控施工进度和质量，及时发现并纠正各类偏差。最让我感动的是，在雨季施工最艰难的时候，我们的施工效率并没有降低，这离不开每一位建设者的付出。” 在管理组召开调度会 在这个没有硝烟的战场上，建设者们用汗水与智慧，将每一个雨夜都变成了攻坚的良机。工地上的照明灯，不仅照亮了施工现场，更照亮了山区群众通往美好生活的希望之路。 汇聚合力，织就区域协同之网 米仓大道不仅是一条交通要道，更是一条传承红色基因的精神之路。项目建设充分发挥“党建引领”的红色引擎作用，将新时代登高文化和川陕革命老区的精神财富转化为攻坚克难的强大动力。 “我们专门成立了‘杨连第攻坚组’和‘党员先锋岗’。”项目党支部书记黄军介绍，“在最后通车的关键时期，攻坚组的党员们连续两个月吃住在工地，攻克了多个技术难题。这种‘登高精神’的新时代传承，成为了推动项目建设的强大精神力量。” 项目还创新推行“党建+班组管理”“党建+安全管理”“党建+地方协调”等工作机制。安全总监李江松深有感触：“我们开展了‘党员身边无事故’活动，每个党员都是安全监督员。项目建设期间，实现了重大安全事故零发生，这离不开党建与安全生产的深度融合。” 沥青路面摊铺 与此同时，一场跨项目的区域协同作战也在火热打响。巴中片区的青峪口水库、巴中EOD等项目积极响应号召，派出多名经验丰富的管理人员入驻米仓大道施工一线，开启声势浩大的“区域协同作战模式”。这些来自不同项目的骨干力量，带着各自领域的专业经验，共同投入到米仓大道的建设攻坚中。 “这种协同作战模式打破了项目壁垒，实现了资源共享和优势互补。”来自青峪口水库项目的测量负责人杨元军表示，“我们将在水库建设中积累的复杂地质处理经验，应用到了米仓大道的边坡防护工程中，有效解决了多个技术难题。” 边坡框格梁 区域协同作战不仅体现在技术上，更体现在管理创新上。从巴中EOD项目抽调的管理骨干张海东补充道：“我们引入了EOD项目中的生态化管理理念，在米仓大道施工中实施了更加严格的环保措施，确保项目建设与生态环境保护相得益彰。” 米仓大道光雾和谷至四垭段 站在新通车的光雾和谷至四垭段上极目远眺，但见群山俯首，大道如虹，远处红叶灼灼。这条路，跨越的是山河，连通的是民心，激活的是未来。它不仅标志着交通强省战略的扎实落地，更诠释了新时代“登高精神”的赓续与升华。 米仓大道首段通车，只是一个崭新的开始。随着项目全线建成，它将进一步完善巴中市区域路网，有效改善项目沿线乡镇20余万名群众的生产生活条件，带动区域社会经济发展。昔日的蜀道天险，正化为发展的通衢；曾经的革命老区，迎来振兴的曙光。这条路，是奋斗之路、希望之路，更是书写乡村振兴的崭新篇章。在新时代的征程上，米仓大道犹如一条腾飞的巨龙，正载着革命老区人民的梦想，向着更加美好的未来奋勇前进。 供  稿：冯仕杰  肖  亮 编  辑：冯仕杰审  核：沈正华监  制：陈小刚出  品：登高融创