【中铁六院】北天山隧道：中铁六院献给新疆70华诞的交通礼赞

中铁六院天山雪松挺秀，伊犁河谷欢歌。 2025年9月25日，新疆维吾尔自治区成立 70周年庆祝大会在乌鲁木齐隆重举行，习近平总书记亲临擘画发展新篇。与此同时，在 G577 线北天山特长隧道建设一线，集团的设计团队，正将创新理念与勘察数据深度融合，以全面精准的设计方案，为这条控制性工程的顺利推进奠定坚实基础。全长 11.893公里的北天山隧道，不仅是国家公路网的关键工程、 “一带一路”丝绸之路经济带核心区的重要枢纽，更是新疆 70年交通巨变的生动见证。    （图片来自新华网） 回溯70载，新疆交通实现了从 “毛驴代步”到“高速飞驰”的沧桑巨变。新中国成立初期，全疆公路总里程仅 3000多公里，群众出行往往需依赖驴车在土路与戈壁间颠簸辗转；而今天，全疆公路总里程已达 23万公里，高速（一级）公路突破 1.2 万公里，所有具备条件的建制村全部实现硬化路与客车通达。作为深度参与新疆交通建设的重要力量，先后承担了乌鲁木齐地铁、 G577 精河至伊宁公路、西四线油气管线等一系列关键项目，以多元化技术支撑与工程实践，全面融入新疆交通从基础建设到品质升级的全过程，为推动交通跨越式发展贡献了重要力量。北天山隧道，作为 G577 精伊公路的控制性工程，正是这一历程的缩影。它肩负着打破天山屏障、联通伊犁河谷与北疆腹地的使命，将成为新疆 “东联国内、西挽欧亚”新交通格局的重要支撑。 这场穿山越岭的工程挑战重重。北天山隧道地处高寒区域，需穿越区域性活动断裂带，岩层复杂、地下水丰富，工程地质与水文条件极为严峻。为攻克难题，设计团队构建起 “勘察、设计、施工”一体化解决方案：勘察阶段运用卫星遥感、地质测绘等技术对山体进行 “全身扫描”，精准摸清地质底数；设计环节借助电脑模拟预判风险，持续优化方案；施工期间则采用地质雷达、 TSP等超前预报手段，实时监测围岩变化，筑牢安全屏障。 站在新的历史起点，正全力冲刺 2025年12月隧道试运营目标。“通车后，乌鲁木齐到伊宁能近 170公里，不用再绕果子沟盘山公路！ ” 伊犁州交通运输局局长的一席话，道出了各族群众的共同期盼。对伊犁河谷百姓而言，这条隧道的意义远不止于交通便利：它将彻底结束果子沟冬季冰雪封路的历史，实现全时段、全天候通行，不仅让薰衣草、牛羊肉等特色农产品高效直达全国市场，更将依托果子沟作为古丝路北道咽喉的区位优势，联通亚欧大陆桥节点，对接国际物流网络。这与习近平总书记 推进丝绸之路经济带核心区建设，打造亚欧黄金通道 的重要指示高度契合，彰显出重大基建对区域发展的战略支撑作用。 未来，当第一辆汽车驶过这条隧道，天山脚下的各族群众将共同见证：一条隧道贯通天山阻隔，一条公路串联起人心与梦想，一项工程承载着新疆高质量发展的壮阔愿景。 这，是人矢志不渝的交通强国使命，也是无数建设者献给新疆维吾尔自治区70华诞的深情厚礼。 END（内容来源丨隧道院）