【中铁四局八分公司】喜讯快报丨中铁四局八分公司研发成果获评中国设备管理协会第七届全国设备管理与技术创新成果技术类一等成果

中铁四局八分公司7月22日，中国设备管理协会第七届全国设备管理与技术创新成果交流大会在南京召开，由创新团队开发的 “铁路单线双线箱梁1100吨单臂架桥机及配套装备研发与运用” 获评中国设备管理协会第七届全国设备管理与技术创新成果 技术类一等成果。◎获奖创新团队代表段启楠上台领奖（左9） 该技术创新成果依托巢马、宁马城际铁路和津潍高铁等铁路工程，项目团队通过攻克单双线梁共存、大坡道、小曲线、门式墩下、进出隧道口等复杂工况，创新提出“三支腿平衡式”、“四支腿步履式”过孔架梁技术，联合研制了千吨级双模式单臂架桥机、模块化分体式电驱运梁车，推动我国高铁箱梁运架技术迭代升级，获授权专利11项，开发的“一种架桥机语音提示系统”获安徽省首届质量技术提升（质量安全保证）竞赛二等奖、“单臂架桥机架设小半径、大坡度地段铁路箱梁施工工法”获省级工法。 ◎“一种架桥机组语音提升系统” 获安徽省首届质量技术提升 （质量安全保证）竞赛二等奖 ◎“单臂架桥机架设小半径、大坡度 地段铁路箱梁施工工法”获省级工法 JQBS1100型单臂架桥机是目前国内高速铁路箱梁架设最大吨位的单臂架桥机，项目团队打破常规，将架桥机各部件拆解为“模块组”，研发了可旋转中支腿、伸缩转运托架和原地调头等装置，实现了架桥机桥间转移、高效过隧、隧道口作业和桥面原地调头。 ◎单臂架桥机在宁马城际铁路进行箱梁架设施工 该架桥机可以自由伸缩支腿、增减主梁节段，自如变换身姿。根据不同工况，灵活切换施工模式，在限宽限高的苛刻施工条件下高效架设箱梁。可自由拆解重组支腿结构，灵活切换施工模式，既能在极限条件下架设460余吨重的单线箱梁，也能快速转换为常规条件下架设千吨级的双线箱梁。 ◎单臂架桥机在巢马城际铁路架梁施工中运用 在综合工效方面，相比传统架桥机架梁可提高1倍。普通架桥机过隧，还需要解体再重新转场、安装，耗时近1个月。该架桥机设计的中支腿可旋转72度，通过自身转换直接通过隧道，耗时近1天，能够有效节省劳动力，大幅压缩工期，实现了隧道内架设箱梁，以及出隧道2.5m和进隧道负距离架设箱梁施工。 ◎YLFS1100E型模块化分体式电驱运梁车作业中 作为JQBS1100型单臂架桥机配套装备的YLFS1100E型模块化分体式电驱运梁车，具备动力平台旋转功能，适应多梁型运输，便于设备转场和无障碍喂梁。其采用电机驱动替代液压驱动的走行机构，将动力传动效率提升了15%，高效的传动效率可直接减少燃油消耗30%，并且整套驱动系统完全采用国产化零部件。同时，通过创新设计，运梁车为分体式结构，分为主车和副车，相较于传统900吨级运梁车可同时减少20%的走行轮胎使用量，直接降低设备整体重量，让设备更轻量、更智能、更低碳。 目前，铁路单线双线箱梁1100吨单臂架桥机及配套装备已经在巢马、宁马城际铁路，津潍高铁项目架梁施工中成功运用。 监制：张伟审核：段启楠 魏金龙  编辑：赵梦婷图文：段启楠 赵梦婷 赵元坤 王振国 主办：党委宣传部