【中铁十六局】中铁十六局参建工程入选2025“全球十大工程成就”“ITA年度最佳项目奖”

中铁十六局近日参建2项工程先后荣获国际大奖其中，南水北调中线工程 入选“2025全球十大工程成就” 澳门轻轨延伸横琴线盾构隧道工程 荣获“ITA年度最佳项目奖银奖” 彰显了企业重大工程建设实力与国际影响力   2025全球十大工程成就   10月13日，2025年世界工程组织联合会全体大会在上海开幕。会上，由中国工程院院刊《Engineering》评选的“2025全球十大工程成就”发布， 南水北调中线工程入选名录。 “2025全球十大工程成就”经由全球征集提名、专家遴选推荐、公众问卷调查、评选委员会审议确定。本次评选的“全球十大工程成就”主要指 近五年已经完成且实践验证有效的、并产生全球性影响的工程科技重大创新成果 ，既包括重大工程项目或关键技术装备，也涵盖工程科技关键性原始创新与突破。 南水北调中线穿黄工程 2022年8月25日，作为中国国家跨流域调水工程的重要组成部分，南水北调中线工程全线正式投用。该工程从湖北丹江口水库引水，经河南、河北至北京、天津，总干渠全长1432千米，呈南高北低之势，设计年调水量95亿立方米，采用明渠、渡槽、暗涵、隧洞等多种输水形式实现全程自流输水。 其中，参建的南水北调中线穿黄隧洞工程被誉为人类历史上最宏大的穿越大江大河的水利工程，也是国内第一条穿越黄河的输水隧道。隧洞全长4250米，单洞直径达7米，在平均40米的深度从黄河底部穿过，是中线工程中施工规模最大、难度最高的“咽喉”工程。 南水北调中线工程淅川段 在水压大，涌砂、涌水、塌方时有发生的条件下，建设者采用盾构技术，长距离、一次性下穿地质层极其复杂的黄河，先后攻克了超深地连墙、超深土体加固、超深竖井、大口径盾构机穿过复杂地质层等世界级施工难题，成功创造了我国水利水电工程水底隧洞盾构施工深度最深、水压最大、距离最长等施工纪录，成为黄河流域具有划时代意义的标志性工程。 南水北调中线工程全线通水后，在实现优化水资源配置、保障饮水安全的同时，有效促进沿线河湖生态环境修复与可持续发展，为全球水资源调配与生态优化提供了可借鉴的解决方案。   ITA年度最佳项目奖银奖   日前，2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼在塞尔维亚贝尔格莱德举行，本届共有来自中国的9个项目获奖。其中， 澳门轻轨延伸横琴线盾构隧道工程 荣获年度最佳项目奖银奖。 国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，汇集了81个成员国，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。ITA隧道工程大奖，旨在表彰 为隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目 。该奖项被世界公认为全球隧道行业的“奥斯卡”，在国际上拥有广泛且深远的影响力。 澳门轻轨横琴线 由南光集团代建、南光置业-中国土木合作经营承建、等单位参建的澳门轻轨横琴线项目是连接澳门特别行政区与横琴粤澳深合区的重要纽带，是连接大陆与澳门的重要客流通道，于2024年12月2日正式通车运营。 其中，莲花站~横琴站区间是在澳门地区首次采用大直径盾构隧道，也是国内轨道交通首条跨境的越海隧道，长约906米，外径7.7米，最小转弯半径为210米，并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥匝道桥及口岸建构筑物等风险点，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，沉降控制难、风险系数高。 成型盾构隧道 项目团队结合口岸区、出入境匝道桥区域、海域、红树林保护区等复杂环境，采取了一系列针对软土盾构隧道沉降控制及小曲线半径管片拼装施工的创新性措施 ，攻克了“半径小、覆土浅、土质差、穿越多”等技术难题，成功通过210米小曲线转弯半径，实现了“零污染、零沉降”下穿横琴口岸建筑群和十字门水道，打造了多标准融合下兼具安全、高效与绿色特质的轨道交通工程典范。 澳门轻轨横琴线作为粤港澳大湾区基础设施互联互通关键线路之一，通车后有效缓解了横琴口岸通关压力，对进一步完善澳门与内地城市及公共交通的便捷对接、便利两地交往交流、提升区域生活质量、助力琴澳融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”具有重要意义 。内容来源：轨道公司责任编辑：程   妍 执行主编：邓昆伦主办单位：集团公司党委群团工作部