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中铁电气化局装备公司包银高铁（包头至惠农段）全线冷滑试验圆满完成 7月21日，随着最后一段试验线路——惠农至磴口左线冷滑作业的顺利结束，包银高铁（包头至惠农段）全线接触网冷滑试验圆满完成，为后续全线送电工作奠定了坚实基础，也标志着这条连接区域经济命脉的高铁线路向正式开通运营又迈进了关键一步。 接触网冷滑试验是高铁建设中的重要环节，通过在不带电状态下，让检测车以不同速度行驶，全面检查接触网的安装精度、弹性及与受电弓的配合情况，及时发现并处理潜在问题。为确保试验精准高效推进，项目机械队提前谋划、精心组织，从试验车辆调度、人员分工到安全保障措施等各方面都做了周密部署，为冷滑试验的顺利开展提供了全方位支撑。 根据工程计划，包银高铁（包头至惠农段）冷滑试验分为东西两段有序推进。其中，先期完成试验的东段（包头至碱柜（不含）段）将于7月22日启动送电作业；西段也计划于7月底完成送电。全线送电后，包银高铁将正式进入联调联试阶段。 （图/文：王冬） 吊装下线！西延高铁首批退租车辆圆满 “功成身退” 7月16日，地表温度突破 40 摄氏度。在西延高铁洛川站3道施工现场，首批完成施工任务的 1 台恒张力放线车正等待吊装下线，标志着西延高铁项目接触网导线架设施工任务接近尾声。 为确保本次退租车辆顺利吊装，西延机械队提前谋划，积极联系协调项目各方相关负责人，实地勘察吊装场地，反复论证、研讨、制订吊装方案，并严格对吊装作业人员进行安全技术交底，确保吊装作业安全、高效的顺利实施。 “起吊！”随着现场吊装负责人一声令下，钢丝绳紧绷，所有作业人员全部撤离到安全距离外，两台吊车紧密配合，经过1个小时紧张有序的施工作业，把70余吨重的车辆吊起，平稳落向汽车平板上，顺利的完成了本次吊装任务。 西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路、设计时速350公里，是陕北革命老区的首条高铁。截至 目前，西延机械队两组恒张力放线车经过两个多月的大干施工，共完成接触网导线架设493条公里，占总工作量的96%，剩余18条。（图文/夏洪战、马健斌） 济阳有轨电车首段顺利完成限界检测及冷滑试验 7月7日至17日，第二项目部济南地铁机械队顺利完成三次限界检测任务及冷滑试验，7月17日晚8时30分，接触网首段送电一次成功，为后续开展联调联试奠定坚实的基础。 自接到项目部限界检测任务起，机械队立即对车辆技术状态进行全面“体检”，重点检查限界检测装置的稳固性，受电弓起升状态等，同时熟悉限界检测路线，分析危险源，制定卡控措施，在施工前进行安全技术交底和安全预想。期间项目领导现场带班作业，充分保证了各项任务的顺利进行。 济阳有轨电车首段起自中心大街站终到济南东站，全长11公里，机械队在施工中克服交叉施工、长达坡道、曲线超高等多种不利因素，圆满安全地完成此次任务，车辆停放在无电区。（文/王涛、元凯  图/王涛） ●装备公司召开2025年上半年党风廉政建设和反腐败工作领导小组暨党委纪委落实全面从严治党“两个责任”沟通会商会议、警示教育大会 ●【车家党建】装备公司党委举办深入贯彻中央八项规定精神学习教育专题读书班暨党委理论学习中心组2025年第四次集中学习（扩大）会议 ●《车家有我》十周年专刊文集上线啦~ ●【车家党建】装备公司党委开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育实地践学暨警示教育活动 ●【车家党建】罗月兵到基层党建联系点讲授专题党课 主办：车家融媒（党群工作部） 来源：各单位编辑：时义乐  编审：杨文平