【中交一航局城市投资发展有限公司】筑港钩沉| “菲迪克”的魅力

中交一航局城市投资发展有限公司1945-- 2025翻开被岁月尘封的珍贵记忆 挖掘一航人共同的历史财富 本期《筑港钩沉》栏目 让我们感受一航人的“菲迪克”经验 要承揽国际工程，《国际咨询工程师联合会土木工程施工合同条件》（简称“菲迪克条款”）是绕不开的。 “菲迪克条款”有1万多条，120万字，条款规定事无巨细，以严格著称。 20世纪末，一航局参建的 包东公路项目 是内蒙古第一个利用世行贷款的公路项目，采用国际惯例“菲迪克条款”自是必然，因是“第一个”，“严格”二字尤甚。 但严有严的好处，“菲迪克”的“严”是针对双方的，不论是业主还是施工方，谁触犯条款，都要接受应有的处理。因此，作为施工方，不仅要熟悉条款内容，更要利用好条款，维护合法权益。当时的计合工作负责人说：“会索赔是承包商自我保护能力提高的表现。” 包东项目就总结出一套利用条款，保护企业利益的办法。 1999年 进行灌注桩施工时，因为地质条件与设计不符，施工过程中钻机由开始的3台加到11台，硬是干了4个月，设备、人工、时间成本都增加了不少。 工程结束，项目部一纸工程变更报到监理那儿，要求对项目部的付出进行补偿，原因是地质条件与合同严重不符，耗费了大量资金，且耽误了宝贵的工期，并附上照片资料及详细的文字数据。在详细的条款与详实的资料面前，严苛的监理当即签认，项目利益得以维护。 对此，包东项目团队总结出心得：无论是索赔还是工程变更，前提是认真学习、研究“菲迪克”及相关合同内容。上报时确保有条款依据、材料齐全、诉求合理，“以理服人”，才能维护企业的正当利益。 严格的“菲迪克”在提高施工要求的同时，也为甲乙双方的平等提供一种 可能，这与当前所坚持的“双向履约”不谋而合，对工程承包商而言，“菲迪克”的魅力莫过于此。 来源：中交一航