【中交二公局四公司】聚力攻坚护航双节|公司多项目迎来新进展

中交二公局四公司01|青海大清公路2标10月9日，青海大清公路2标积石峡黄河特大桥首根盖梁顺利完成吊装。 右幅18#预制盖梁重达77 .7t（左右幅各18根），在清水岸交接墩后方起吊区预制，通过2套60t缆索吊抬吊安装，盖梁安装顺序从主桥两端向跨中依次安装。在历经起吊、位移、微调、安装等一系列紧张有序的作业流程后，首根盖梁安全、精准落座到指定位置，标志着项目控制性工程取得重大突破，为后续架梁施工奠定坚实基础。（孔祥睿） 02|青海G315小老项目10月7日，青海G315小老项目级配砾石试验段顺利收官，项目正式迈入路面结构层施工新阶段。 为筑牢品质根基，项目团队提前谋篇布局：组建专项施工专班、多轮优化施工方案，严格落实安全交底与班前教育，更以“首件制”为抓手，对混合料拌制、摊铺、碾压全流程精细化管控，确保施工“零偏差”。 作为全线唯一引入3D摊铺工艺的项目，此次施工更添科技亮色：通过三维坐标定位、实时数据采集，实现“零挂线”“零导梁”智能作业，误差严控在3mm内，既减人力、消误差，又提质效、保安全，为科技示范路筑牢基础。 试验段的成功，不仅点燃参建者的热情，更实证工艺科学性、锁定关键施工参数。下一步，团队将乘势而上，以“安全不松弦、质量不打折”的标准推进施工，确保如期兑现节点，为青海交通建设添新功。（岳汉华） 03|格贡二分部9月29日，青藏项目格贡二分部底基层试验段铺设工作圆满完成。 项目部高度重视试验段铺设工作，精心部署，先对现场机驾人员开展详细技术与安全培训交底；施工中，技术员、测量员、试验员全程旁站，实时检测记录混合料含水量、压实度等各项指标，严控工序质量。经现场检测，本次试验段标高、压实度等各项技术指标均符合设计及规范要求，数据采集完整有效，圆满达成预期目标。 此次试验段的成功铺设，不仅为项目后续大规模施工提供了重要的技术参数和工艺样板，也吹响了项目路基工程向路面工程转序的冲锋号。 项目全体建设者将以饱满的热情和昂扬的斗志，向着下一个节点目标奋力冲刺。(任柯) 04|重庆地铁18号线1标 9月30日，重庆轨道交通18号线北延工程小什字站 - 凯旋路站区间右线盾构顺利接收，实现了本标段盾构区间右线隧道的全线贯通，为重庆轨道交通18号线北延项目的顺利通车奠定了坚实基础。  重庆轨道交通18号线北延工程土建1标，线路东起小什字站，终至重庆站，总长4407m，包含1站4区间，区间共投入2台TBM。本次贯通的小什字站-凯旋路站区间右线全长648.573m，最小转弯半径360m，最大坡度为39‰，埋深为42.3m～81.65m。区间两端设15m暗挖断面，马蹄形复合式衬砌结构，区间中部设置联络通道1座。 施工中，项目管理团队对每个盾构掘进环节严格把控，实时监测盾构掘进参数，切实控制地表沉降，大幅降低对周边建筑影响；采用高精度测量设备、提高测量频率，确保盾构掘进姿态测量与管片姿态测量精准可靠。注浆管控上，引入管片壁后扫描技术，实时监测评估注浆效果，提升管片拼装质量与掘进安全性。 同时，落实安全生产 “穿透式” 管理和 “吹哨” 机制，组织 “雷霆行动” 大检查与隐患排查，从施工组织、资源配置、方案优化等方面压实责任，保障小凯区间盾构掘进施工安全高效。 下一步，项目团队将持续贯彻落实“强管理、重安全”的战略目标，进一步优化资源配置，加速推进区间左线盾构机掘进接收及车站附属工程建设，全力完成年度目标任务。（黄鹏） 05|新疆和和公路2标 9月29日，新疆和和公路2标收费站及养护工区工程顺利通过全面竣工验收，为顺利通车运营交付使用提供了强有力的支撑。 新疆和和公路2标项目房建工程包含和什托洛盖收费站1处、养护工区1处，建筑面积共3739.34 m2 ，工期16个月。建设期间，施工单位克服地处偏远、施工场地受限、征地等诸多困难，在保证安全、质量的前提下，严抓施工进度，坚持科学、合理组织,流水施工作业，顺利实现房建工程重要节点目标如期完成。 验收组通过听取汇报、检查工程实体、查阅内业资料、现场观感质量查看等方式进行工程验收后，认为此次房建工程满足设计及相关规范要求，验收程序合法合规，同意竣工验收。（刘志阳）  编辑|陈兆宇      审核|范国兴