【中铁八局二公司】【五保一树】危岩峭壁铸屏障！多措并举保安全

中铁八局二公司今年上半年以来，公司先后完成川黔棚洞改造工程 、成渝棚洞工程架梁等关键节点施工，为保障汛期铁路运输安全提供了坚实基础，获得业主贺电贺信表扬 2次。对川黔棚洞项目部、成渝棚洞项目部以高度的责任感，顽强的拼搏精神，坚定的执行力，克服工期紧、任务重、环境复杂等困难，按期兑现各项节点目标，表示高度赞扬。  川黔棚洞项目部  川黔铁路自1965年开通运营以来，作为连接重庆与贵阳全长423公里的西南运输动脉，近60年承载着区域经济发展重任。然而，受早期建设标准限制，该线路长期面临地质灾害频发、运行效率低下的严峻挑战。为破除瓶颈， 川黔棚洞改造项目部积极承担起綦江至遵义8个工点棚洞改造施工任务，为这条“钢铁脊梁”注入了新的生机。 川黔棚洞改造工程纵贯重庆綦江至贵州遵义，共增设棚洞2290米。自 开工以来，项目部以科学组织与资源优化为核心，实施多班轮作提速攻坚。面对临近既有线高风险施工，项目部联合成都局集团工作组及监理单位，构建了严密安全防护体系：物理隔离方面，线路两侧布设硬质隔离网，脚手架覆盖密目铁丝网，实现作业区与行车区彻底分离；智能监控方面，引入声光报警系统、高清视频监控及沉降位移实时监测装置，专人24小时值守，实现“预警-盯控-溯源”全链条防护，为百年老线铸造起坚不可摧的安全盾牌。当前，该工程进展顺利，已完成桩基489根、下部结构立柱253根，梁片架设298片，K221工点已全部完成梁片架设，具备防洪能力，获得成都局集团重庆建设指挥部表扬信。  成渝棚洞项目部  作为新中国第一条铁路，成渝铁路穿越巴蜀腹地70余载，至今仍是连接重庆与成都的物流命脉。为进一步提升线路安全运营水平，保障区域发展， 成渝棚洞项目部正推进资中段棚洞改造工程，以应对危岩落石隐患，为这条承载历史的钢铁动脉筑牢安全屏障、畅通民生纽带。 在资中峭壁林立的施工前线，成渝棚洞项目部以精细化管理筑牢安全根基，统筹编制了1份总体施组、16项专项方案，创新建立“三级交底+执行检查”双机制，严格完成32道工序技术交底，实现了方案与现场的精准咬合。面对崩塌带复杂环境，团队辨识危险源84条，全程监控关键工序质量，同步开展防洪防汛应急演练。目前，该项目桩基工程、下部结构等基础已全面完成，609片横梁凌空架设，在危岩区段撑起长达469米的“钢铁长廊”。 内容来源：川黔棚洞项目部  梁莎、成渝棚洞项目部  敬琴    编       辑：罗彬媛 审       核：熊苏琳