【中交建筑集团第五工程有限公司】康新项目跑马山二号隧道左洞剩余长度突破100米大关

中交建筑集团第五工程有限公司康定过境段攻坚献礼国庆 春华秋实！在公司的统筹引领下，项目各方凝心聚力，经过一线人员七年的攻坚与奋战，跑马山二号隧道出口左洞顺利穿越F21断层破碎带核心区127米，剩余长度突破百米大关。（左洞剩余99米，右洞剩余299米），向贯通迈进一大步。 项目跑马山二号隧道为特长、深埋工况，隧道全长6.7km，施工穿越3条较大断裂带，其中穿越的鲜水河南段主断F21压扭性活断层宽度达700米（活动速率5-10mm/年），是目前国内已知高海拔高速公路隧道穿越最宽的富水极软岩断层，隧道不良地质问题典型且突出，施工中遭遇的技术挑战空前绝后。2017年施工至今遭遇罕见特大型突泥累计5万余方（单次最大突泥突水1.8万方），强涌水1400万方（杭州西湖储水量），软岩大变形最大沉降2.4米，溜塌26次。 面对重重困难，公司带领项目团队以物探、钻探、取芯为设计基础，严格遵照“先左后右，探泄固挖”的专家意见，创新确定“超前取芯+超前泄水+帷幕注浆+旋喷桩+大管棚+微台阶循环”综合施工技术，推行过程动态设计。针对不同段落的地质情况，灵活采用“帷幕注浆+管棚”、“帷幕注浆+管棚+旋喷桩”等超前加固方案，施工工法在实践中不断总结、优化，通过“动态设计”使处治方案更具有针对性和适用性，为施工安全提供了坚实的技术保障。此外，项目开创了山岭隧道超前预加固实施水平旋喷桩的施工先例。 历经七年攻坚与总结，项目形成了一套穿越富水极软岩断层破碎带的综合施工技术。在实践中，已取得10项相关施工技术实用新型专利、3项发明专利，申报企业级工法6篇、省部级工法1篇，发表优秀论文11篇，待受理审核专利10项，目前已开始筹备专著1部，计划将本项目的实践经验进行系统性总结，为类似工程提供宝贵的案例参考。 跑马山二号隧道左洞剩余不足百米，标志着项目进入贯通关键期。项目建成后，将实现过境交通与城市交通的分流，对有效缓解进出康定城区拥堵现状、提高区域路网通行能力具有十分重要的作用。项目建成后峰值分流车辆约1.2万辆，通行时间将从目前的30分钟左右缩短至10分钟，极大缓解康定城区交通压力。 下一步，项目将继续强化项目安全质量管控，科学组织施工生产，全力争取早日实现全线贯通目标，为康定发展“加速度”注入新的活力，为川藏交通大动脉建设贡献央企力量。 供稿丨康新项目 闫进  周月鹏 编辑丨肖弘超审核丨祁迎春中交建筑五公司扫码关注我们吧！