【中铁十五局集团城轨公司】节日里的坚守｜沪渝蓉高铁宝山隧道迎来关键节点

中铁十五局集团城轨公司近日中铁十五局建设者驾驶 全国首台全线浅覆土掘进 大直径泥水平衡盾构机 “新征程号”盾构机顺利下穿沪渝蓉高铁宝山隧道关键节点 杨盛河为后续隧道贯通奠定了坚实基础 盾构下穿杨盛河示意图 宝山隧道是全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道和全国首座三线高铁共建隧道，是全线施工难度较大的隧道之一，隧道全长3030米，盾构段总长1948米，最小埋深5.8米。“新征程号”盾构机从宝山隧道大里程端竖井始发，下穿G1503绕城高速及其匝道、蕰川公路等众多建构筑物以及杨盛河、燃气管等，最终到达竖井接收。其中，呈南北走向、属于闸控航道的杨盛河，其河道与宝山隧道轴线呈约82.8°的平面交角，对盾构掘进参数控制、地表沉降监测、河床稳定性保障提出了极高要求，是此次下穿任务中的重点和难点。 为保证施工安全，项目部提前数月启动专项攻坚，技术团队依托“百环试验段”积累的数据，提前对杨盛河及周边情况进行现场勘察，并通过开展专家评审，制定了严密的施工方案和应急处置方案。 宝山隧道内部 在“新征程号”穿越杨盛河期间，项目部针对穿越段特殊的水文地质条件，采取了系统化的技术保障措施。技术团队根据地质勘察数据精准设定掘进参数，运用HSP地质预报技术进行超前预测，实时监测地面沉降变化，动态调整掌子面泥水仓压力和同步注浆量。同时，创新采用盾体周围注入克泥效的先进工法，有效减少了开挖直径与盾体直径之间的间隙沉降。下穿施工正值“双节”期间，项目部强化责任落实，实行领导带班责任制，确保24小时现场带班值守无间断，保障盾构掘进参数、姿态等各项指标正常。 项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，对引领长江经济带高质量发展，形成长江经济带绿色综合立体交通走廊，助力“一带一路”建设具有重要意义。 内容来源：集团公司微信公众号