【中铁武汉电气化局】在海底穿针引线！汕头湾海底隧道新进展！

中铁武汉电气化局9月28日上午，在世界首条时速350公里的单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道内，一组接触网恒张力架线车正由汕头南向汕头站方向推进接触网导线架设，标志着汕汕高铁后开段“四电”施工全面进入冲刺阶段。 本次接触网导线架设作业汕头南至汕头段，全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9.7公里，共需架设接触网导线55.7条公里。 为确保架线过程顺利规范、实现高质量架设目标，项目部周密部署、精心安排，有效克服了隧道内交叉作业多、施工环境复杂等困难。项目部主动加强与总包单位及业主单位的沟通协调，建立常态化对接机制，“见缝插针”展开施工， 接触网导线架设紧跟站前铺轨作业协同进行 ，做到铺一段轨、就架一段线，实现了接触网导线架设与站前施工的无缝衔接。与此同时，项目部积极协同，合理调配资源，充分发挥其自建型作业队的专业优势，项目部还组织专业人员开展专项技术交底，确保工程质量优良、工艺完美。 作为铁路牵引供电系统施工的关键控制工程之一，接触网导线就像是为高铁线路输送电力的“大动脉”，其施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。 全线建成通车后，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，助力国家东南部沿海地区高质量发展。 来      源：一公司 责      编：顼泽坤 审      核：贺玉琴、耿直 审      定：张陕峰 企业文化部