【中交一航局一公司】答好工程建设的“江苏卷”

中交一航局一公司“一航团队快速适应江苏地区高速建设管理要求,发挥了模范引领作用。”2025年春节前夕，东兴高速项目部收到业主发来是起重吊装的感谢信。当“中交经验”遇上“江苏品质”，这支团队在磨合中完成蜕变，将“水土不服”扭转为全线标杆。 2023年，公司中标东台至兴化高速公路DX-XH1标项目。这条全长37.73公里是起重吊装的公路，是串联起东台市与兴化市是起重吊装的重要纽带，5.7公里的标段包含1座互通、15座桥梁、13座涵洞通道等工程。 首次工地例会上，业主的要求便让有着15年路桥施工经验的项目经理崔振华心头一紧。“所有的‘首件’施工前，方案必须通过评审会，资料报送严格遵循江苏省标准。”业主代表对照规范文件强调 。不同于大部分地区公路施工中仅对关键工程要求“首件”标准，江苏标准将其覆盖至全工序。 这就好比考试中，“全国卷”只需给出正解，而 “江苏卷”还必须进行原因分析并给出计算过程。 诸如此类严格的管理标准还体现在事无巨细的流程报批、精细化的环保要求、高频的第三方检查中。一项施工方案的通过，需依次经过项目内部、监理、质安中心、业主审批等规范流程，平均需要5至7天；第三方检查“一次迎检、全员出动”更是常态，属地管理的“高门槛”让团队陷入短暂不适。 “沿用旧经验迟早碰壁。” 崔振华清醒认识到，唯有转变思维才能破局。经过研讨，项目领导班子一致认为， 要以“归零”心态重新学习， 将江苏标准视为提升管理的“磨刀石”，把规范流程转化为推动项目高质量发展的“安全带”。 思想统一是关键。 在2023年末召开的职工大会上，项目党支部书记翟成凯组织了一场“标准差距分析会”。投影仪上，展示着江苏近年因路基压实度不足返工、环保措施不到位被约谈的案例。“这些不是‘紧箍咒’，而是行业用教训换来的‘护身符’。”会上特意展示了一些施工单位因未严格按照省交建局规范标准施工，不得不停工整改的照片与工地实拍视频，返工的场面，如同重锤般敲击着每个人的心。鲜活的案例让职工们逐渐明白：适应标准不是“交学费”，而是少走弯路的“必修课”。 为了让“紧弦”成为常态，项目团队迅速调整策略，确立了“扎根江苏，吃透江苏”的目标 ，将绝不轻言放弃、敢于竞争进取的“狼性文化”融入管理。 项目部将江苏标 准的执行情况纳入考核，重构薪酬分配系数，拉开职工之间的收入差距，并实现月度动态调整，“以价值创造者为本、奋斗者为本”的导向，让主动学标准、用标准的氛围日益浓厚。 班子成员带头攻坚， 各自组织分管领域“对标学习攻坚月”活动，平均每周走访至少三家省内优秀施工单位。结合对标成果，分管领导带领业务骨干编制属地管理手册，期间数易其稿，最终形成专题策划书，将省标、业主规定、监理要求按工序分解成清晰的操作要点和表单模板。同时，借鉴兄弟单位的先进举措，建立“首件”预评审内部模拟机制，通过“模拟考”确保正式评审一次性通过率，高效吸收一切可供借鉴的管理经验。 在博采众长的基础上，项目部为解决桩机移位隐藏的安全风险、提高施工精度及效率，自主研发的新型智能调节式桩机支撑体系，让水泥搅拌桩的优桩率达98%以上、优良率达100%，远超业主优桩率95%、优良率99%的既定目标。通过创新方案的应用，不仅提前预期计划一个月完成桩基施工任务，还获评“江苏省交通建设创新案例”。 “项目部按‘江苏标准’推进各项工作、得到业主单位的肯定，严格的管理标准已经成为我们进入新区域市场最硬核的管理优势。”崔振华自豪地说道。在轰鸣的机械声中，串联起鱼米之乡的东兴高速，正从这支团队脚下向远方坚实铺展。 供稿：东兴高速项目部 责任编辑：杜宇飞点赞航一，点亮在看！??