【中铁电气化局沈阳电化公司】【公司要闻】媒体聚焦沈白高铁开通，中国电气化品牌实力刷屏！

中铁电气化局沈阳电化公司沈白高铁开通盛况，引发各大媒体聚焦！连日来，这一重大工程成果强势登陆各大媒体平台，形成“刷屏”之效。中铁电气化局的卓越建设成就，获得科技日报、工人日报、央视网等权威媒体密集报道，掀起重点关注热潮。相关新闻在中国中铁、中铁电气化等微信公众号阅读量达12924次，点赞164次，转发293次。这场声势浩大的宣传浪潮，不仅见证了我国高铁建设的崭新里程碑，更彰显了“中国电气化”品牌的硬核实力！ 各大媒体聚焦关注央视新闻01下拉查看具体报道内容 2025年9月28日，伴随嘹亮的汽笛声，G8166次列车缓缓驶离长白山站，向着沈阳方向疾驰而去。这标志着沈白高铁正式开通运营，结束了吉林通化、白山等地不通高铁的历史。 沈白高铁作为国家“十四五”规划的重点项目和“八纵八横”高铁网的重要组成部分，全长430公里，设计时速350公里。线路自沈阳北站引出，途经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，终至长白山站。 技术攻坚，打造高寒高铁新标杆 沈白高铁建设面临极寒气候和复杂地质双重挑战。线路穿越长白山腹地，地形起伏剧烈，断层、溶洞等复杂地质遍布。中铁电气化局负责承建吉林段256公里正线的电力、变电、接触网、房建、灾害监测、声屏障等施工任务，建设过程中积极践行铁路建设新质生产力理念，通过一系列技术创新实现安全、高效、智能化施工。新一代智能化腕臂预配平台实现管材切割自动优化和全流程无人化生产，日产能达300组。 沈白高铁建设始终遵循 “最小干预、最大保护”原则。线路规划阶段，设计团队运用卫星遥感和无人机勘察技术，对沿线自然保护区和水源地进行反复论证，最终确定“绕、穿、避”相结合的方案。“BIM+GIS”技术开发的四电接口可视化管理系统，有效减少遗漏与返工，保障工程一次成优。联调联试期间，接触网CQI/CDI性能指数取得“双百分”优异成绩，为中国高寒林区高速铁路建设提供了成功范例。 振兴引擎，为东北发展注入新动能 沈白高铁的开通大幅缩短了时空距离。北京至长白山的最快运行时间压缩至4小时33分钟，沈阳至长白山仅需1小时53分钟。通化至沈阳最快旅行时间压缩至1小时左右，至北京也仅需4小时左右。 这条高铁使辽吉两省形成首条高铁环线，串联起沈阳市、长春市、敦化市等10座城市。“沈阳北?沈阳北”的环线列车，让旅客能够体验“从起点回到起点”的奇妙高铁旅行，一站式饱览辽吉两省风光。 高铁开通后，将开行沈阳至沈阳地区环线列车1对，长春至长春地区环线列车1对，每日开行动车组列车64列。铁路部门还实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，满足旅客不同出行需求。 沈白高铁不仅是交通线，更是激活区域经济的 “黄金通道”。它将东北丰富的旅游、康养和研学资源高效对接京津冀市场，为沿线产业升级注入动力。 央视网02下拉查看具体报道内容 9月28日，伴随一声嘹亮的汽笛，G8166次列车缓缓驶离长白山站，向着沈阳方向高速驶去。这标志着由负责施工的新建沈阳至白河高速铁路四电及相关工程（以下简称“沈白高铁”）正式开通运营。 　　沈白高铁自沈阳北站引出，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地市级行政区。线路全长430.1公里，设计时速350公里。 沈白高铁是国家“十四五”规划的重点项目，也是“八纵八横”高铁网的重要组成部分。其正式通车标志着东北地区交通基础设施实现了一次质的飞跃。通过大幅压缩时空距离，沈白高铁有效重塑了区域经济地理格局，为产业协同、旅游融合、民生改善与沿边开放注入了强劲动力，成为推动新时代东北全面振兴的重要引擎。 沈白高铁项目在建设中积极践行铁路建设新质生产力理念，通过一系列技术创新实现了安全、高效、智能化的施工目标。项目团队自主研发了新一代智能化腕臂预配平台，具备管材切割自动优化、全流程无人化生产与质量可视化溯源能力，日产能达300组。相关创新累计申报课题5项，获省部级工法2项、发明专利3项、软件著作权1项。为中国高寒林区高速铁路建设提供了成功范例。 科技日报03下拉查看具体报道内容 9月28日，随着沈阳开往长白山的首发列车缓缓驶出抚顺站，沈佳高铁沈阳至白河段（以下简称“沈白高铁”）正式开通运行。时速350公里的动车组贴地飞驰，将沈阳至长白山的通行时间从近4小时极限压缩至1小时53分钟。 白山黑水间，钢铁长龙高速穿行；东北大地上，一条430公里的快速客运通道串联起四方百姓的幸福生活。至此，辽宁高铁总里程数达到2387公里，实现“市市通高铁”；吉林高铁总里程数跃至1133公里，结束通化、白山等地不通高铁的历史；东北东部地区快速客运铁路线实现“闭环”运行，时空距离进一步拉近。 从建设到运营，创新基因一以贯之。中铁电气化局运用智能化监测系统，实时监控线路状态；配备先进的信号控制系统，保障运营安全高效。 工人日报04下拉查看具体报道内容 近日，伴随一声嘹亮的汽笛，G8166次列车缓缓驶离长白山站，向着沈阳方向高速驶去。这标志着由负责施工的新建沈阳至白河高速铁路四电及相关工程（以下简称“沈白高铁”）正式开通运营。 据悉，沈白高铁自沈阳北站引出，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地市级行政区。线路全长430.1公里，设计时速350公里。中铁电气化局负责承建吉林段256公里正线的电力、变电、接触网、房建、灾害监测、声屏障等施工任务。 沈白高铁项目在建设中积极践行铁路建设新质生产力理念，通过一系列技术创新实现了安全、高效、智能化的施工目标。项目团队自主研发了新一代智能化腕臂预配平台，具备管材切割自动优化、全流程无人化生产与质量可视化溯源能力，日产能达300组；研制出无轨化承力索小张力架设装备，实现无轨精准架设，单锚段施工可节省约20人；应用“BIM+GIS”技术开发四电接口可视化管理系统，提前规划接口预留，有效减少遗漏与返工，保障工程一次成优。相关创新累计申报课题5项，获省部级工法2项、发明专利3项、软件著作权1项。 沈白高铁是国家“十四五”规划的重点项目，也是“八纵八横”高铁网的重要组成部分。其正式通车标志着东北地区交通基础设施实现了一次质的飞跃。通过大幅压缩时空距离，沈白高铁有效重塑了区域经济地理格局，为产业协同、旅游融合、民生改善与沿边开放注入了强劲动力，成为推动新时代东北全面振兴的重要引擎。 辽宁广播电视台05下拉查看具体报道内容 沈白高铁建设技术突破 新一代自动化腕臂预配平台 沈白高铁建设过程中，中铁电气化局沈阳公司投入使用了自主打造的新一代自动化腕臂预配平台。该平台融合了机器人、传感器、视觉系统等多种技术，采用信息化技术对关键数据进行在线控制，实现了全天候、全流程、全自动化生产，日均产能300组腕臂，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案，确保原材料最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 无轨化承力索架设装备 针对高速铁路复杂施工环境的技术挑战，施工单位自主研发了具有行业突破性的高速铁路无轨化接触网承力索小张力架设装备，属于国内首创产品。该设备采用了液压行走、自动控制等技术，能够在轨道未铺设的前提下进行承力架设，一体化集成各种功能，同时适用于隧道内和隧道外等不同的工况，大大提高了施工效率，节约了施工成本。 中新社06学习强国07中国网08中国建设网09中国日报网10中国经济网11人民交通网12中国企业报13铁路网14中国中铁15中铁电气化16中铁电气化局文化传媒 17直击开通现场 让我们一起重温来自通车现场的珍贵影像，直击中铁电气化局建设者们为高铁注入“灵魂”的荣耀时刻！每一帧画面，都是我们对祖国铁路建设的最深情告白。点击观看，共同见证这一历史瞬间！ 主办：党群工作部来源：沈白项目部审核：廉东旭  编辑：王睿 扎根东北，振兴电化行业一流，区域领先