【中铁十一局集团有限公司】1小时→10分钟！中铁十一局承建的国内最长二级公路隧道开放试运行

中铁十一局集团有限公司10月1日中铁十一局承建的国内最长二级公路隧道 国道351夹金山隧道开放试运行 这条穿越中央红军长征翻越的首座大雪山的隧道 按设计时速测算将最快1小时的翻山车程缩短至10分钟 为促进区域经济社会协调发展注入强劲新动能 建成后的夹金山隧道国道351夹金山隧道是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、四川省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程 。该隧道是全国最长的二级公路隧道， 在普通国省干线建设中率先形成 TBM+钻爆法组合施工。项目线路全长10.07公里，其中夹金山隧道主洞长9.35公里，按照二级公路标准建设，设计时速60公里。 夹金山垭口夹金山，藏语称“甲几” 意为高耸险峻垭口海拔4114米以山势陡峭、气候多变著称 新建夹金山隧道位于山腰平均海拔3000米处 地质条件极为复杂掘进过程中高地应力导致隧道易挤压变形 常遇围岩破碎带、大变形等不良地质地形 施工难度极大一法创先例打造建设“创新链”“夹金山号”TBM顺利始发 面对高原缺氧、工期紧张等困难 中铁十一局创新采用“平行导洞TBM+主洞钻爆法”施工 这也是国内普通国省干线公路建设 首次使用TBM施工双向同步掘进，辅助主洞施工 实现了“长隧短打”大幅提升了施工效率自2022年6月始发以来“夹金山号”TBM创下国内同期公路隧道TBM单日进尺50米、单月进尺736米的最快纪录 提前12个月实现贯通一法解难题环保效率“两手抓”成型隧道6个作业面同步施工的高峰期 夹金山隧道内每天产生约1200立方米渣土运输车辆每日进出车次约200次 为保障高效出渣和洞内行车安全 项目团队巧妙设置6个30米长、7.4米宽的错车段 创新设置施工车辆交通组织信息系统 配合车辆定位系统实现红绿灯的自动控制 有效提升了车辆调度运行效率和施工安全效率 并通过地材加工、填方路基利用 地方需求综合利用等方式 实现了180万立方米隧道弃渣的合理处置 一法保安全突破冬管“大限制”冬季的夹金山隧道冬季的夹金山最低温度达到零下14摄氏度 极易导致混凝土的性能和强度不够 浇筑也极为困难对此建设团队对拌和站供水系统实施加热 同时在混凝土中添加防冻复合早强剂 并实施储料仓保温、增设洞口保温帘等措施 确保混凝土抗冻性能达标 保障了工程质量和冬季施工安全 隧道内安全施工项目团队还制定了44项各类安全管理工作制度 将日常安全巡查与月度、季度及专项整治检查有机结合 不断深化党员安全质量监督岗和班组建设 筑牢安全质量管理防线 夹金山隧道内部 “过去翻山买猪仔，一次背两三头，来回四五天，累得喘不过气。”当地村民李德艳感慨道。再踏红军长征路，夹金山上党旗红。如今，隧道即将唤醒沉睡的夹金山，照亮沿线群众对美好生活的向往。 建成后的夹金山隧道国道351夹金山隧道建成通车后 可实现常年全天候通行 不再受冬季冰雪影响困扰 将有效串联四川省雅安市宝兴县 和阿坝藏族羌族自治州小金县 对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力 促进革命老区经济发展 具有重要意义供   稿：杨   璇  宋红军 编   辑：林成立  罗奇美审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心