【中交二公局三公司】星火成炬丨擦亮“天下第一隧”的金字招牌

中交二公局三公司在那奔向星辰大海的征途上，创新如同振风之翼、远航之帆，激荡起奋进的动力。二公局人深知，只有不停地探索，才能在山川之间追逐风的足迹。他们以科技为舟，智慧为帆，迎风破浪，驶向未来的光辉之地。每一次突破，都在天地间写下对未知的答卷；每一次创新，都在历史中镌刻下对未来的敬礼。他们执笔在时代的画布上，描绘出一幅无比绚丽的盛世图景。 擦亮“天下第一隧”的金字招牌 “建设这条隧道的时候真可谓是困难重重啊！我们整个团队经过了多方面、跨领域的不懈探索，就靠着一股子的闯劲，终于走出了自己的路，也打通了秦岭山中这条15.5公里的隧道。”宝坪11标项目党支部书记孙自刚每每回忆起这段建设经历，总会指着隧道口那张照片上“天下第一隧”五个红色大字，眼里满是自豪和喜悦。 宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，主线全长73.238公里，全线控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长32公里，为超长距离连续纵坡隧道群，桥隧比例高达98.1%，而其中长度15.56公里的秦岭天台山特长隧道，建设规模为高速公路隧道世界第一。 秦岭天台山隧道横穿秦岭主脊，长度15.56公里，双向六车道设计，最大埋深973米，而二公局建设的宝坪11标是全线施工难度最大、安全风险最高的标段。 天台山隧道分为四个标段，11标承担的3185米主洞施工任务处在整个隧道的中间。“我们标段没有进洞口和出洞口，只能通过开凿1号斜井作为运输材料和石渣的唯一通道，但斜井左洞和右洞长度均长达900米左右，左线纵坡-40.175%，右线纵坡-36.153%，超过了普通卡车的爬坡极限，隧道开挖产生的石渣超过130万立方米，施工需要混凝土超过20万立方米，运输成了头等大事。”项目总工程师周佳指着图纸向专家们汇报。 为了解决大纵坡斜井运输难题，技术人员白天到现场实测实量，晚上画图讨论，周佳带领项目技术攻坚团队先后到韩城、蒲城、贵州、山西等地多方考察学习，最终跨界创新，在高速公路隧道施工中首次引进了有轨运输系统。 有轨运输系统就是在斜井地面上铺设轨道，运输材料和渣石的矿车通过钢丝绳连接到洞口的绞车上，通过绞车收放钢丝绳驱动矿车在轨道上运行。但是，项目在申请特种设备检验时竟被相关部门拒绝，原因是公路施工规程中没有有轨运输系统设备验收规程，项目只好跨界找到地方矿山管理部门，几经协调才进行检验，终于投入使用。 根据测算，项目所有的石渣和混凝土需要矿车运输超过20万次行程约33万公里，相当于绕地球8圈的里程。但由于工期短、运量大，矿车容量设计为10立方米，是常规煤矿矿车的三四倍，其运行的安全风险也陡然倍增。为保证有轨运输系统能够安全有效运行，项目不断总结经验，集思广益，创新采用十大“黑科技”保障矿车运行安全。矿车双绳、地爪拦截、清轨器防跳车装置、驻车阻车器、拖辊地辊、声光警报器、北斗定位技术……这些创新科技确保了项目建设的1800多个日夜里，有轨运输系统始终安全高效运行，往返22万多次，未发生一起安全事故，成为“天下第一隧”的“大功臣”。 隧道出渣、材料运输问题就解决了，而爆破又成了项目技术团队攻坚的第二个难关。“矿车只能装载10立方，常规爆破技术产生的大粒径矿渣运不出来。其次爆破面不平顺，超欠挖情况严重，增加了初支喷射工作量，可员工在这样的坡度下工作极为不便，大幅度拉长了施工时间。”周佳说道。 如何解决爆破难题？周佳和项目经理杨磐石走南闯北，深入多个项目研究爆破工艺，“遍访名医”，还邀请了中国爆破大王何广沂教授亲临现场，指导爆破技术。在不断地观摩学习中，两项技术引起了技术团队的注意，一个是在深圳地铁项目运用过的聚能爆破，另一个是在煤矿项目应用较多的水压爆破。 “能不能将两项技术合二为一？”周佳的这个想法很快得到了技术团队的响应。在多次的计算、讨论和论证后，技术团队终于完成了“聚能+水压光面爆破技术”的初步方案。在该创新技术的“加持”下，每一循环炮眼数量减少50%，耗用炸药量减少21%。而且爆破后的隧道轮廓面非常平顺、避免了超欠挖现象，从而大幅减少了隧道初支喷射混凝土用量。经项目测算，每延米可节省成本230元，工程进度也明显提高。让人更赞叹的是这项技术带来的环保效果，秦岭天台山隧道位于嘉陵江源头风景区，属于天台山国家森林公园四大风景区之一，环保、水保要求高。而新技术中炮眼里放置的水袋在爆炸过程中瞬间形成水雾，水雾使洞内爆破粉尘含量大大降低，减少了对环境的污染，也有效改善了工人作业环境。 “第一次爆破以来，我们的研发一直在继续，可以说现在的爆破工艺在爆破质量、控制要点等方面都有了很大的提升。”周佳自豪地介绍道。新的工艺吸引了全线参建单位、陕西省交通建设集团、陕西省交通运输厅的观摩学习。2017年底，“聚能+水压光面爆破技术”还荣获了中国交建第三届青年论坛青年“五小”创新创效成果金奖。2018年，该技术荣获陕西省建筑业协会工程QC小组三等奖，并入选陕西省省级工法。 在浓厚的创新氛围影响下，自行及自锁式二衬台车、可换装式混凝土罐车、轨行式喷浆车、无人操作双轨对称道岔、大跨度隧道断面快速变化台车二衬浇筑工法……一系列新技术、新设备、新工艺投入应用，解决难题。随着工程进展，当初让人“抓狂”的一堆难题都变成了一项又一项奖牌，交通运输科技示范工程、5项实用新型专利、3项省部级工法、2项省部级科技进步奖、2项省部级创新成果奖、2项省级QC成果三等奖，还有最终的交工验收工程质量评分全线第一……“天下第一隧”的招牌不仅名副其实，而且含金量满满。 2021年9月30日，宝坪高速公路建成通车，国家高速银昆线在陕西境内全线贯通，成为促进关天、成渝两大经济区合作交流的大动脉。虽然斜井洞口“天下第一隧”的标牌已经摘下，但项目团队5年坚守打造的“天下第一隧”的“金字招牌”永远在秦岭深处熠熠生辉，那份“不畏艰难、逢山开路”的精神永远激励大家征服前行路上的一座又一座高山。 来源丨企业文化故事集《星火成炬》 供稿丨谭红、高尚编辑丨张之豪审核丨党委工作部