【铁道建设规划】2条铁路环评即将批复，开工进入倒计时！

铁道建设规划近日，两条年内计划开工铁路环评批复工作迎来重大进展，项目环评报告书即将进入审批（批复）阶段。 6月13日， 贵州省生态环境厅发布拟作出的建设项目环境影响评价文件（报告书）审批意见的公示(黔桂铁路贵州段增建二线工程)，黔桂铁路增建二线贵州段环评即将批复。 根据公示： 项目建设单位为沪昆铁路客运专线贵州有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路工程建设指挥部，环评报告书编制单位为 中铁二院工程集团有限责任公司。 本项目位于贵州省东南部，线路自泗亭站进站段由广西壮族自治区引入贵州省，按照预留二线位置沿既有线增建第二线，经黔南州独山县、都匀市、贵定县至龙里县，同步建设贵阳枢纽机务、车辆相关工程和既有线病害整治工程。 黔桂二线为国铁Ⅰ级、双线、客货共线铁路，既有线速度维持既有不变，增建二线速度目标值为 160km/h，局部维持既有速度。 黔桂二线（贵州段）正线长度 176.807km，正线新建桥梁66座共18.186km，利用既有线预留桥梁 13座，共1.802km，正线共有隧道78座，新建隧道共72座，总长82.943km；利用既有隧道5座，总长为1.418km；1座隧道部分新建（0.397km），部分利用既有隧道（ 0.707km）。全线共设车站9个，其中中间站7个（新建1个）、越行站2个，封闭车站10个。对贵阳枢纽机务车辆设施更新改造，贵阳南站改建。 对既有黔桂铁路K254+230～K257+670段、K306+465段至小西堡线路所范围内的危岩落石、桥隧病害进行整治。移址新建都匀牵引变电所，增容改造既有黔桂铁路共 4座牵引变电所。建设总工期约 4年（48个月）。 6月18日，新建宜昌至常德铁路环境影响报告书上报前公示发布。宜常高铁环评报告书即将上报生态环境部审查，预计9月之前可以批复，将为项目年底前开工奠定基础。 宜常高铁项目位于湖北省宜昌市、荆州市和湖南省常德市境内，线路北起自沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，与沪渝蓉沿江高铁共线至长阳东站后向东南新建线路引出，南至常益长铁路常德站。 线路全长234.4公里，其中 新建长阳东站至常德站段正线全长184.5km，利用宜昌至涪陵高铁49.9公里。 其中湖南省境内正线长度98.1km， 总投资150.50亿元；湖北省境内86.4公里，总投资141.67亿元（不含同步实施23.44亿元）。 宜常高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分， 设计速度目标值350公里/小时，计划工期4年。 全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。 2023年11月，宜常高铁项目通过国铁集团的可行性研究审查；2024年12月底可研正式获国家发改委批复 (发改基础(2024)1830号) 。目前项目已进入初步设计批复关键阶段，计划在年底前正式开工建设。 项目建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖北省和湖南省筹集的建设资金和银行贷款，出资比例分别为14.17%、31.13%、24.70%、30%。 宜常高铁是呼南通道连南接北的关键段落，建成后呼南高铁益阳以北段将全面贯通，同时将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道。