【铁道建设规划】重庆广州5小时！渝广高铁新通道加快构建！

铁道建设规划2021年初，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》 ，明确提出加快构建国家综合立体交通网主骨架“ 6条主轴、7条走廊和8条通道”。 其中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”路径2为“广州经永州、怀化至重庆”路径。该路径上对应的高铁线路即渝广高铁通道。 根据国家相关规划，其高铁线路组成有2个路径方案。一是渝厦高铁重庆至黔江段+黔江至吉首高铁+张吉怀高铁吉怀段+怀邵衡铁路怀邵段+邵永高铁+永清广高铁（经永州方案）；二是怀化以南利用怀化至桂林高铁+贵广高铁桂林至广州段（经桂林方案）。 目前怀桂高铁暂未纳入国家相关“五年”铁路规划，修建时间预计在“十五五”末期，因此2035年以前暂不考虑经桂林方案。 而经永州方案，路径上 渝厦高铁重庆至黔江段已在6月27日正式开通；邵永高铁正如火如荼的建设中，2027年底即将通车；目前仅剩黔吉高铁和 永清广高铁未开工建设，但都在加速推进中。 黔吉高铁的前期进度稍快于 永清广高铁。项目 已于2024年底完成可研鉴修审查，完善后的可研文件已报送至国铁集团待审查批复。根据目前进展，有望在今年下半年批复可研，明年下半年正式开工建设。 项目除了构建重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道外， 亦是成渝双城经济圈至粤港澳大湾区高速客运通道（渝广高铁）的重要组成部分。 永清广高铁项目作为“十五五”初期重点开工项目，去年以来在国铁集团推动下项目进展迅速，已在上月完成可研审查，预计年内即具备可研报批条件，明年底具备开工条件。 项目建设可形成3大高铁通道，即 京广高铁长沙以南辅助通道、 呼南高铁广州方向新通道和渝广高铁新通道，因此意义重大。 但该通道方案，目前存在两个弊端。一是通道上怀邵衡铁路，设计时速仅为200公里，标准偏低，一定程度上限制了高铁通道能力的发挥，延长了运行时间；二是怀 邵衡铁路与邵永高铁的连接并不顺畅，需要在邵阳站换向，形成通道上的“肠梗阻”。 按永州方案，渝广高铁通道（重庆东至广州北）全长约1240公里，全程约需5.5小时。如能修建邵阳地区相关联络线解决换向问题，则还可缩短运行时间约30分钟。重庆至广州或可压缩至5小时以内，比现有经贵广高铁缩短约1小时，还是很有优势的。 在去年底永清广高铁的预可研审查会上，国铁集团就曾提出修建邵 永高铁与怀邵衡铁路西南联络线的计划。近期， 这条重要的高铁联络线有了新的消息。 6月18日，中铁四院发布广清永高铁补充初测地质钻探劳务招标公告，显示钻探地点涉及邵阳市，意味着该联络线或将纳入永清广高铁项目同步勘察设计并与之同步建设。 根据邵永高铁的可研报告，预留远期邵永～怀邵衡铁路西南联络线，从邵永高铁区间接轨，向西跨资水后沿怀邵衡铁路至邵阳西站，形成怀化～永州方向的便捷运行路径，而无需在邵阳站折角换向，运行效率将大大提升。 6月26日邵阳市发改委在回复中亦表示：“应广东省要求，在永清广可行性研究中考虑在邵阳境内修建永清广经邵永西转怀邵衡的联络线，解决永清广经怀邵衡往西南方向联接成渝经济圈问题。 中铁四院受国铁集团委托，于6月中旬来我市进行对接并开展补充勘察。我市已向铁四院提出了建设该联络线的比选方案，目前正在进一步勘察和论证中。” 综上所述，在可以预见的未来，在2031年左右，一条全新的渝广高铁通道将应运而生，重庆至广州的高铁运行时间有望进一步缩短至5小时以内。