【中铁九局大连分公司】沈白高铁正式通车

中铁九局大连分公司9月28日，连接辽宁省会沈阳与吉林省长白山地区的重要高速铁路通道——沈白高铁开通运营。这条高铁线路的开通标志着东北地区高铁网络进一步完善，将为沿线经济社会发展注入新动力。 沈白高铁位于辽宁省东北部和吉林省南部，线路起自沈阳北站，经沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，终至长白山站。正线全长430.1公里，设计时速350公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站和长白山站10座车站。 沈白高铁开通后，将大幅缩短沈阳与长白山地区的时空距离。此前，从沈阳到长白山需要乘坐普通列车约8小时或驾车6小时以上。高铁开通后，这一时间将缩短至2小时左右，实现朝发夕归，极大便利沿线群众出行。 由中铁九局承建的沈阳至白河高速铁路通化地区普速铁路外迁工程位于吉林省通化市，是沈白高铁重要配套组成部分，线路涉及既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工内容包含路基工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物。 自2022年进场以来，项目部坚持高标准起步、高效率推进、高质量建设，牢固树立大安全观，以新质生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化外迁项目桃园村站站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。 桃园村站站房综合楼的核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工组织提出极高要求。 面对挑战，项目团队构建了动态响应、即时纠偏的精细化管理闭环。每日现场“碰头会”聚焦当日进展、暴露问题、当场定责限时解决，定期“施工生产推进会”复盘关键节点，迅速调整后续方案，实现“在奔跑中调整姿态”。经过26个昼夜的连续奋战，不仅刷新了临近既有线同类工程的施工速度，更实现了重大安全责任事故“零发生”的庄严承诺。桃园村站站房综合楼率先封顶，为后续工程树立了标杆，更为通信、信号、电力“三电”系统安装及调试提供了条件。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联连续梁——官桃联络线跨哈尼河特大桥连续梁顺利合龙。 通化外迁项目三座特大桥全长 2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷配置、线形精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥全部胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁九局承建的通化外迁工程控制性工程——自安山隧道，较原定计划提前十四天实现全线贯通。 自安山隧道所经地段岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大。 面对复杂困境，通化外迁项目部严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的综合性施工策略，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定。积极协调设计、监理单位共同研究解决问题，汇集集体智慧，凝聚各方力量，工程迅速推进，获得业主单位的高度评价和认可。 2024年10月15日，经过连续5小时的紧张作业，成功实现了二密河站与通化西站转线施工。此次关键性转线不仅使二密河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。 3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组道岔。 项目部将总目标分解为无数个微观节点，实行“分工到人、分步到点、专项专攻”的网格化精细管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 项目建成后，通化火车站整体搬迁至通化西站，使通化市高普速客运集中办理，优化并完善了地区路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内货场资源，在二密河打造集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心。 沈白高铁的通车完善了通化地区的路网结构，大大提升铁路运输能力和效率，助力通化市成为东北东部重要枢纽城市，促进区域发展和国家战略有效融合，对促进东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。 编       辑｜曾多 审       核｜宋鹏 图片来源｜通化发布激情 诚信 融入 提升