中铁大桥局八公司【飞江架桥从春起，万物生发共争高】宜涪高铁重庆段站前6标涪陵长江公铁大桥首桩顺利开钻！

中铁大桥局八公司三月中旬由中铁大桥局集团承建的 新建宜昌至涪陵高速铁路重 庆段涪陵长江公铁大桥引桥首根桩基顺利开钻 这一进展标志着项目进入实质性施工阶段 此次首件桩基施工为涪陵长江公铁大桥引桥11-8#桩基。通过首桩施工及总结，进一步验证施工工艺及施工组织的合理性，为大桥后续桩基施工提供有力的技术和组织保障。 1超前谋划▲技术交底会 为确保首桩顺利开钻,项目部超前谋划,早部署、早安排,成立了以项目经理为组长的现场施工领导小组,多次召开技术交底会、现场生产会,对现场施工组织、人员设备、材料机具、现场安全等各项工作进行周密部署和精心安排。 2安全为要▲作业队伍岗前培训 安全生产是生产进度的重要保证，为确保施工质量安全，各级管理人员始终保持安全生产高压态势，强力推进安全隐患排查治理，以危险源辨识为重点，安全培训教育为保障，做好安全技术交底和岗前培训，全程安全监督检查，进一步强化安全责任制，为安全完成首桩钻孔保驾护航。 3勠力同心▲首桩开钻部署统筹会 项目各部门分工明确，确保安全、技术、物资、后勤等各方面保障到位，在项目管理团队通力合作下，有条不紊地将每一项工作落实，为首桩开钻奠定了基础；项目部全员秉承高度的责任感和使命感，不忘建桥报国初心，凝心聚力敢开拓，同心协力争先锋，为项目的良好开局攒聚信念，“打头阵，勇争先，走在前，作示范”，为“一桥飞江”拉开帷幕，在万物生长的季节里勇争一流！ ▲杨伟东指挥长与现场安全管理人员探讨工作细节 ▲涪陵长江公铁大桥效果图 涪陵长江公铁大桥工程具有大跨度、高索塔、宽混梁、多索面等特点。主桥全长1312m，是高速铁路首次采用公铁平层整箱混合梁斜拉桥，其736m主跨为世界同类桥梁最大跨度；大桥主塔采用高达292m的水滴型主塔，外轮廓为圆润的梭形结构；主桥为公铁同层合建(两线高铁+双向6车道高速公路)，主梁采用公铁平层整幅布置，宽度较大，达55.6m；斜拉索采用四索面布置。 新建宜昌至涪陵高速铁路重庆境内正线159.8公里。宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后，将极大便利沿线群众出行，推动成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群的交流融合，对落实长江经济带国家战略、完善长江经济带综合立体交通走廊具有重要意义。 编辑：王   锐图片：侯志强审核：朱留洋  钟佳余