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中交四航局编者按： 近年来，四航局坚持以创新驱动发展，持续提升科技支撑和引领主业能力建设，在推动科技创新、服务国家战略、引领产业发展、推进科产融合生动实践中展现四航担当，荣获中交集团
2024年度科技创新优秀企业。
为 深入贯彻落实中交集团2025年上半年生产经营工作会议精神，推动“五全四大五型”战略落地，发挥科技创新对产业发展的引领、驱动、支撑作用，现对相关优秀做法进行总结宣传，以激发全员创新热情，增强创新动力、发展活力。
在港珠澳大桥项目，7年筑就33节沉管“滴水不漏”与120年耐久性寿命保障“神话”；在深中通道工程，世界最大沉管预制厂内智能浇筑装备昼夜运转，勾勒出“中国智造”的生动图景；在越南浅滩的风电场上，潮间带风电桩基施工克服阵风涌浪难题，让风机稳稳矗立；在秘鲁钱凯港的强涌浪中，自动化打桩平台稳如磐石，奏响“一带一路”的建设乐章……从伶仃洋到南太平洋，四航局以科技创新为笔，在交通强国、海洋强国建设及共建“一带一路”的壮阔蓝图上，谱写“四航力量”的厚重篇章。
世界最大的沉管预制厂——珠海牛头岛“梦工厂”
作为连续7年获评中交集团质量效益优胜奖，中交集团2024年度“科技创新优秀企业”荣誉获得者，四航局秉持“敢闯敢试、敢为人先”的创新精神，以“创新四航”理念锚定高水平科技自立自强，让科技创新成为高质量发展的核心引擎，在行业深度调整与经济下行压力下，交出了一份高质量发展亮眼答卷。
01强平台锚定创新“引擎”，铸硬核筑牢“强国”基石
四航局以科技平台为骨架、基础研究为血肉，为“五全四大五型”战略布局提供“从实验室到工程现场”的全链条技术支撑，持续彰显行业科技影响力。
交通运输部野外观测研究基地（湛江暴露试验站，建于1986年）
科技平台建设，打造行业创新“强引擎”。
四航局通过科技板块专业化整合，高效整合基础研究、试验研究与工艺装备技术研究资源，构建“实验室+分中心+创新联合体”的平台体系，让创新资源如活水般高效流动。
依托交通运输部耐久性实验室和野外观测基地，实体化整合组建建材、环保与安全、海洋工程板块，全面承接集团2个重点实验室的建设运维，精准对接国家重大科技任务需求。主建交通运输部野外观测基地，形成“1主站+N子站”暴露试验网络，作为牵头单位之一获批成立国际材料与结构研究实验联合会海洋环境混凝土材料长期暴露试验专业委员会，并领衔中央企业海洋工程创新联合体海洋交通基础设施建设与运维方向，联合香港理工大学、中山大学共建省部级实验室，汇聚200余名专家攻克“卡脖子”难题。
共性基础研究，破解行业关键技术难题。
依托平台优势，四航局深耕“五全四大五型”战略布局中的共性技术，以一系列“从0到1”的技术突破，实现从行业“跟跑”到“领跑”的跨越。
港珠澳大桥项目 在海工耐久性领域，四航局创立海工结构耐久性设计、施工与维护三大技术体系，推动我国海工结构设计使用年限跃升至100年以上，为港珠澳大桥、深中通道、平陆运河等百年超级工程提供耐久性保障，并主持编制系列标准规范，获国家科技进步奖二等奖。建立持续近40年的海洋暴露试验数据库，混凝土氯离子渗透数据、钢筋腐蚀数据，成为我国海工结构百年寿命设计的基准线。联合国内外专家共同编制发布国际首部《海洋长期暴露试验站设计与运行指南》，填补了全球海洋工程材料长期性能暴露试验研究的标准空白，让中国技术标准首次在该领域实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。
广州南沙港项目 在沿海淤泥质滩涂上，如何让“烂泥地”变坚实地基，四航局给出了答案。四航局突破传统理论局限和标准限制，首创大面积陆域吹填超软土地基快速加固理论与成套技术，填补了相关理论空白，奠定了我国在排水固结法软基处理领域的国际领先地位。研究成果应用于港珠澳大桥与深中通道人工岛、广州港南沙港区、巴基斯坦瓜达尔港等数百个重大工程，获水运协会科技进步特等奖，本年度由交通运输部提名推荐国家科技进步奖。
02“大装备”重器铸实力，“大融合”提质育新机
“大装备”是硬核实力的载体，“大融合”是创新效能的放大器。四航局以海工重器突破技术垄断，以多维融合激活新质生产力，构建“装备硬实力+融合软实力”的发展新格局。
“大装备”锻造向海图强“国之利器”。
四航局锚定装备“自主可控”，打造系列“全球最大、全球首台（套）”海工重器，用钢铁臂膀撬开“深蓝”疆域。
“四航固基”号DCM船 针对日韩垄断的水下深层水泥搅拌法（DCM）核心技术，四航局历时5年攻关，自主研造国内首艘三处理机水下DCM船“四航固基”号。该船搭载自主研发的智能控制系统，在复杂地质条件下成桩效率较进口设备提升50%，可在深水区域同步完成3组桩体施工，成桩垂直度误差小于1%，在香港机场三跑、深中通道等项目中加固水下软基逾100万立方米，打破国外垄断。
“四航永兴”驳运大型风电安装平台
自主研造的全球最大江海两用半潜驳“四航永兴”号，以其总用钢量超过2万吨、甲板面积逾1万平方米，庞大身躯却能在吃水不足8米的浅水区自由航行，下潜深度可达26.8米，成为“超级海上移动船坞”，出海首战即圆满完成下水自重高达22000吨的全国最大最重海上风电安装平台浮装出海运输任务，展现了其卓越的作业能力。
自主建造的全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号，可在远海实现30万尾鱼类养殖，养殖废水排放指标优于欧盟标准，破解养殖污染困局；自主研造国内首艘振冲式碎石桩船，软基处理效率提升3倍，入选集团重大核心装备。
“大融合”培育新质生产力跑出加速度。
四航局以“大融合”为钥，高效推动产学研深度融合，通过产业链一体化和要素间交互融合，促进创新要素高效流动与跨界赋能，催生新质生产力，让1加1产生远大于2的效能。
四航局以国家战略需求为导向，前瞻性布局战新产业与深海深地、风电新能源等未来产业，深度融入国家现代化产业体系建设。高效整合人才、技术、资金等要素资源，全力推动产学研用深度融合与产业链一体化融合，构建“研发-制造-应用”闭环，从核心零部件到整船整机系统实现自主可控。在DCM船研发中，联合国内15家企业攻关液压系统、控制系统等“卡脖子”部件，实现核心部件国产化率100%；在沉管智能浇筑设备领域，自主研发设备寻孔偏差小于3厘米，通过布料设备与拖泵之间的联动控制，实现密闭仓室自动化施工，较常规设备人工成本节省60%，在深中通道等项目成功应用。
沙特吉达市中心综合开发基础设施工程
为加快数智赋能与低碳转型，用数智化为传统技术“插上翅膀”，研发DCM法水下软基智能化施工决策系统，通过历史数据AI分析，自动生成最优水泥用量、搅拌转速等参数，成桩合格率显著提升。整合内外部资源，以沙特吉达市中心综合开发项目为载体，打造中交首个海外智慧城市标杆，力争实现从“海外试点”到“区域辐射”的战略跨越，以绿色数智赋能业务高质量发展。
03走出去绘就“丝路”画卷，“大海外”擦亮国家名片
四航局积极践行中交“大海外”战略，以技术创新为纽带，将“中国智慧”转化为“全球共享”的成果，在14个时区的版图上书写“共商共建共享”的故事。
秘鲁钱凯多功能港口新一期项目
“中国方案”赋能基础设施“硬联通”。
四航局是第一批“走出去”的中国企业，在共建“一带一路”中以“定制化创新”破解一个个“属地难题”，用“中国方案”在全球擦亮了中国港、中国路、中国桥的国家名片。
新时代亚拉陆海新通道秘鲁钱凯港项目，地处无遮蔽的海域环境和环太平洋地震带，常年受长周期强涌浪影响，传统打桩日均仅1根，且成桩质量不稳定。四航局研发的“强涌浪海况下自动化移动式打桩平台”，搭载“自适应减震系统”和“精准定位雷达”，可在8级风浪、7度地震烈度环境下作业，打桩效率提升150%，工期提前3个月。
沙特吉赞JIGCC取排水项目
在沙特阿拉伯红海之滨，吉赞JIGCC取排水项目作为“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”深度对接的重要工程，被誉为吉赞经济城“心脏工程”。项目完成了迄今世界最大内径、最长距离海底HDPE管道施工安装，掌握了成套设计施工技术，有效克服海上拖运、定位沉放、水下对接等技术难点，创造了大直径柔性管道安装世界纪录。
标准“软联通”架起海内外友谊桥梁。
“一带一路”不仅是工程联通，更是技术与标准的共享、文明与友谊的交融。
四航局参建的肯尼亚蒙内铁路，是肯尼亚独立以来最大的基础设施项目，全长480千米，全部采用中国标准、中国装备、中国技术、中国管理。该铁路于2017年5月开通运营以来，对当地经济增长贡献率达2%，成为拉动东非乃至整个非洲国家纵深发展的重要通道。
四航局从2007年首次进入沙特市场，先后建设了沙特吉达、吉赞、谢巴拉、利雅得等地共30多个项目，包括港口、道路、房建等业务类型，助力沙特石油经济转型及实现“2030愿景”，四航局依托项目实施，扎实推进标准国际化研究与应用，为建立国际标准体系贡献中交智慧。参建的沙特吉赞商业港，是沙特西南部首个现代化港口，实现了从港口规划、设计、建设，到港机设备设计、制造和安装，再到投资运营的全产业链开发，带动港口建设领域的标准体系在海外落地。
从平台筑基，到“大装备+大融合”的实力跃升，再到“大海外”的全球担当，四航局正以科技创新为笔，在国家战略画卷中落下厚重印记。未来，四航局将继续以技术为刃、以融合为势，在“五全四大五型”战略布局中持续深耕发力，以更多“中国智慧”与“四航力量”续写大国工程的盛世华章。
———— / END / ————来源丨中国交建微信公众号
