单向轴承型号查询|国内首个大直径盾构主轴承顺利下线

日前，中铁隧道局与洛阳LYC轴承有限公司共同研制出洛阳首台直径11米盾构机主轴承。主轴承将用于国内首台再制造大口径泥水盾构机，标志着国内又一次突破。国产大口径盾构机主轴承研制的关键技术瓶颈，对我国盾构机制造与再制造的完全国产化具有重要意义。

中国工程院院士杨华勇，广州市轨道交通建设监理有限公司副总经理兼总工程师钟昌平，中国工程机械工业协会掘进机分会秘书长宋振华，朱红军方江华，北京盾构工程协会副秘书长，中国轴承协会专家委员、高级顾问何家群，中国铁路隧道局副局长陈健，盾构隧道掘进技术国家重点实验室河南科技大学矿山重型装备实验室、洛阳轴承研究所、中交天河、中铁工程专家及装备带头人、北方重工、中铁十一局、中船重装等单位出席下线仪式，共商主轴承研制，充分肯定中铁隧道局和洛州为盾构机国产化的核心贡献成分。

下线的国产主轴承直径4. 8米，重约20吨，可满足大口径盾构机连续使用10000小时。

为打破大口径盾构机主轴承技术壁垒，中铁隧道局始终坚持盾构机核心部件从维修到再制造吊车，再到国产化发展之路。与罗州等专业机构合作，以开展大直径盾构机再制造为契机，依托航空精密轴承国家重点实验室创新平台吊车公司，结合在成功应用中积累的工作数据合肥6米盾构机主轴承。,针对产品的高刚性、高强度、高可靠性、长寿命的工况，

盾构机作为隧道及地下工程施工安全高效的大型专用设备，在我国得到广泛应用。目前国内拥有近2000台，并且还在以每年200台的速度增长。作为一种使用寿命短、价值成本高的设备，盾构机的“老化”日益加剧。大量盾构机面临着严重的性能下降单向轴承型号查询，增加使用成本，甚至报废。制造业具有巨大的社会效益和经济效益。然而单向轴承型号查询，盾构机的关键部件主轴承却被少数国际轴承公司垄断。

国内首台11米级盾构机主轴承研制成功，将进一步推动盾构机核心部件国产化，打破大直径主轴承技术壁垒，对盾构机制造与再制造全面国产化具有跨越意义。.

据了解，该产品下线后，将用于国内首台再制造大口径泥浆盾构机，承担中铁隧道局承建的舟山陆家直海底隧道工程的开挖任务。中铁隧道局将狠抓装备使用，为后续工作积累数据，为全面实现“中国制造”成为国家最重要的武器奠定坚实基础。