中交一公局集团创造多项国内之最，这座大桥不简单

禹门口黄河大桥位于晋陕峡谷出口，跨越黄河河道，这里全年共有200多天吹着6级以上大风，瞬时风力可达14级，实测风速远超设计强度。由于环境限制，大桥设计为无辅助墩，结构受力相对不利。在大跨径施工中，安全管理要求更高，施工难度系数骤增。

为找到最佳应对方案，项目首先针对边跨配重施加等多个工艺进行优化，解决桥梁受力、变形等技术问题，使梁体结构受力合理、变形协调。同时，也与地方高校联合开展课题研究，实测桥位风场信息，多次进行施工阶段风洞试验，设置临时墩提高最大双悬臂抗风稳定性，从技术角度化解风的难题，保障了桥梁结构在大风之中安全稳定。

此外，项目还在栈桥、电梯、塔吊顶等位置安装了风速监测预警系统。一旦风力超过6级，报警系统便会启动，现场根据报警提示停止一切吊装及高空作业，确保了施工安全。

大桥有着显著的“三跨”特点，不仅跨晋陕两省、跨黄河，还跨越两条并肩而行的重要能源运输通道——黄韩侯铁路和侯西线，安全风险巨大，需要进行转体施工。由于转体桥设计为非对称结构，T构重达1.2万吨，轴心两端重量不平衡。要想实现“完美转身”，不仅技术标准要求高，每一个环节也都考验着项目团队的高效组织和默契配合。

铁路部门仅留出1小时的有效天窗时间，任何一个环节出错，就得重新协调。为此，项目应用了当时国内最大吨位的RPC球铰系统，在转体施工现场设置现场指挥中心，成立决策小组，多次召开专题研讨会，进行厂家对比、配重分析，并提前1周进行演练和试转，确保转体过程安全顺利、万无一失。

在梁顶、承台上转盘、撑脚等位置上，均安装有角度、空间和应力监测传感器，实时监测分析转体数据，随时通报桥梁状态，便于进行姿态调整，为完美演绎“空中体操”保驾护航。转体当天，项目最终用时50分钟，顺利完成了这一难度系数极高的转体施工。

建设过程中，项目坚持施工监控与健康监测统筹考虑，为安全作业提供可靠依据，并提前为全生命周期的运营积累资料。同时牢固树立质量意识，积极推行首件制，建立微信报检平台，严格落实“三检制”，应用 BIM 和AR技术，在深化设计、工程量核算、三维可视化交底等方面效果显著。

据悉，项目共推广应用9大项、22小项新技术，自主创新技术5项，实现了国内桥梁施工的多个之最和第一。项目也承办省级质量提升现场观摩会1次，荣获省部级奖项3项、企业级荣誉6项，专利7项，论文28篇，主编陕西省《公路钢结构梁桥工程质量检验规范》1项，编制完成《大跨度组合梁斜拉桥建设关键技术丛暨书禹门口黄河公路大桥工程实践》1套，树立了良好的企业形象。

禹门口黄河大桥于2020年9月18日建成通车，打通了108国道在黄河峡谷段的交通瓶颈，也进一步推动了两省经济文化交流融合。晋陕两省间架起交互纽带，往返黄河两岸可节省近30分钟的时间。这座幸福桥、连心桥，凝聚了一公局集团的建设者们对于品质的不懈追求，也是他们征服黄河天堑，助力交通强国建设的优异答卷。