中联30当时都敢对标徐工和三一两厂的40吨级？

ZTC350H网红车

上市很久了，很多高手都开过。大家都说：20米正常，5吨，21米。这是一个人在吊起一座 14 吨的桥梁！今天不说他，就说我自己开这35吧。

今天直接后面的操作

距离 18.8 米

超载真的很神奇

吊装可送老50多

个人测试

这就是为什么中联重科 30

敢于对标

徐工40吨级312厂？

1、 月班班次能不能从40的月套餐赚到35以上；

2、如果35把公告改成40，卖40的价格一样甚至高一点，满意吗？

3、如果中联重科35吨，徐工40吨，中联重科升级到35吨，45吨，那么这个行业就不会乱了；

4、中联重科正在生产35吨精炼产品。即使加上配重，也还是35吨。这是厂家的信心吊车，行业现在在做精制产品。比如80仍然是28吨配重的标准80。实际起重性能达到90吨；

5、 这也说明中联重科35的成本在这里，和徐工40差不多，只有一个公告问题。这不是我们想要改变的。我们认为没有必要改变它。

而最重要的是，中联是双退，徐工单腿，所以35在全国的销售优势远远超过40吨。

当然也有徐工粉丝要说的！

客观地说：徐工40有它的缺点，因为它没有太多的关注，因为中联重科35根本没有配备。不管腿长，实际意义不大。它的整体框架仍然要小得多，以及车辆数据。35比40好。他为什么不说他是40？他为什么说他35岁？不能一味的看重量，腿长，大神出品的16吨，8节，9节的手臂。是啊，怎么买这么少！！！回过头来聊聊，聊聊二手吊车，我们放屁不吃太多。我们这边是130吨。生意不景气时，班台费一天3000元。拿吊车赚钱8吨小吊车厂家，不是站的大小，所以买一台。40吨和35吨的起重机最终将用作25吨，只是为了燃烧更多的油并为使用起重机的客户节省一些钱。吊友们同意这个说法吗？你怎么看待这个问题！

以上还是老款8吨小吊车厂家，新款会更变态

中联重科ZTC350H起重机升级款，44m主臂双级7.3m跨度，外加1吨配重！你会为此付出代价吗？

起重机中的“SUV”

35吨新产品-ZTC350H

一起来看看吧~

还记得今年年初就售罄的新款ZTC350H，从1月到2月中旬已经卖出了数百台，足以看出这款产品在市场上的火爆程度。

ZTC350H强度：5节44米U型主臂，起重性能堪比50t；4轴39t底盘平台，全新液压系统，潍柴四气门9L发动机+9档变速箱，最高时速85Km/h，爬坡能力＞43%。支腿跨度7.3米，标配1.5吨副配重，最长主臂和最大起重量8.5吨，中长臂起重能力更胜一筹。

不过近期，中联重科不断自我进化，推出升级版ZTC350H552。

44m主臂+双级7.3m跨腿+配重升级（+1t），起重载荷更稳定；

1500Nm功率+G级车+2.6m车宽，过渡更快；大视野前推窗可倾斜910mm宽控制室，操作更舒适。

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