龙船风电网央媒集中报道点赞！国内离岸最远、最大最重的海上升压站获高度关注

近日，环球网、光明网、凤凰网、中国日报网分别对中国能建广东火电承建是吊车的华电阳江青洲三500MW海上风电项目海上升压站主体建设工程，顺利完成上部组块吊装就位进行报道，以下为报道全文：

9月16日06时02分，由中国能源建设集团广东火电工程有限公司承建是吊车的华电阳江青洲三500MW海上风电项目海上升压站主体建设工程，顺利完成上部组块吊装就位，标志着国内海上风电场离岸最远、最大、最重海上升压站主体结构建设完成，为项目后续全容量并网打下坚实基础。

建成是吊车的海上升压站，位处青洲三风场中心附近，水深45米，离岸近60公里，是目前国内深水区离岸最远、水深最深、建设面积最大的海上升压站，由上部组块及下部 支撑结构(四桩导管架基础及工程桩，下部组合重量达5330吨)组成，上部组块采用双钩浮吊分钩吊装，顶部吊点采用四根1100吨及四根900吨吊带两两并联与大体量1500吨宽体卸扣连接，仅单个卸扣重约4吨(销轴重约0.8吨)。上部组块尺寸52.3米×46.8米×22.9米相当于近六个标准篮球场大小，吊装重量达4258吨(含吊索具)相当于近3000辆普通轿车的重量。建造采用整体式布置，采用桁架式甲板结构型式，分三层布置，内置设备国产化率高达95%，其中布置两台230/35-35kV、容量为290MVA的主变压器，作为风场电能的汇集转运站，通过17回35kV集电海底电缆接入220kV海上升压站，升压后由2回220kV海底电缆接入陆上集控中心。

作为风电场的现场控制中心和”心脏”部位，海上升压站担负着电力集中、电力送出、设备保护、监视控制等重任。面临吊装要求极高、施工船舶选型苛刻、场址水深涌急、施工窗口短暂等问题，特别是受双台风登陆后影响，项目海上作业区仍存在较大涌浪及突风。

为确保吊装的顺利进行，项目组团队前期做足充分策划准备，重视吊装方案把控及校核，与业主、设计单位、协作单位等多次开会研讨吊装方案及吊耳设计，优化改善吊装难度，积极锁定”两艘万吨级”船机资源，运输配置万吨级驳船，吊装锁定万吨级浮吊(振华30)，统筹协调各方单位备足各类施工工机具，评估对比施工期海况条件，周密部署现场辅助船舶就位待命。

同时，严守疫情防控关口，加强人员、船机、设备的安全措施保障，抢抓海上的黄金作业窗口，现场各方紧密沟通协作，在吊耳板卸扣挂扣工作上下足功夫，克服不利涌浪条件下船舶升沉带来的挂扣难问题，积累经验，提升效率，单个吊点挂扣从两个小时缩短至半个小时，在确保安全、质量以及高效的基础上，于16日3时35分，将上部组块从运输工装上平稳起吊，最终历时2小时27分，精准完成与升压站导管架的对位合体。

此次吊装采用中国自主建造”国之重器”——振华30作为吊装施工船，船舶总长超300m，型宽58m ,型深28.8m，甲板面积相当于2.5个标准足球场，最大排水量达惊人的25万吨，体量超过全世界所有现役航空母舰，以单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。

华电阳江青洲三500MW海上风电项目是国内开工建设离岸最远、水深最深、单机容量最大、总装机规模最大、淤泥层最大深度高达17米的海上风电项目。项目拟建67台单机容量为6.8MW及8.3MW的海上风力发电机组，1座海上升压站、220kV送出海缆、35kV场内集电海缆、陆上集控中心等工程项目。广东火电负责项目I标段施工总承包，包括34台风机基础建造、运输、海上施工及相应的9回35kV海缆敷设，35台风机及塔筒附属设备安装(20台6.8MW、15台8.3MW)，海上升压站基础建造、运输、海上施工，海上升压站上部组块装船、运输及海上安装，风电场安全监测(8个风机及海上升压站基础)，以及配套的临时航标工程等。项目投产后，每年可为社会提供清洁电能约15亿度电、节约标准煤46.15万吨、减少二氧化碳排放43.55万吨、烟尘14.60吨、灰渣1.43万吨，社会经济效益显著。广东火电将继续锚定全容量并网目标任务，全力以赴推进项目建设为国家”30·60″目标贡献广东火电力量。

来源：广东火电