上海电气「智」造者说 | 用智慧谱写城市建设发展未来

作为上海市进入新发展阶段着力推进是吊车的一项重点工作，我对“城市数字化转型”的理解是，它代表着人类对未来城市发展和美好生活的设想追求，因此需要我们这些“创造者”通过“智慧”手段，以创造绿色、智能、可持续、集约化的方式，充分利用、整合新一代信息技术，提升政府、社区、民众、产业、基础设施和公共服务的智能化，实现公共服务的丰富性、城市管理的精细化、人居环境的宜居性。

目前，上海正以升级建设“一网统管”系统为抓手，目的是要实现“一屏观天下、一网管全城”。我认为，借助大数据的帮助，城市管理者可以越来越耳聪目明、反应迅速，这其中的核心就是“一网统管”的引入。而“一网统管”带来的好处，我觉得主要体现在四个“转变”上；一是从以往单一的线下管理到如今线上线下双管齐下，二是从单纯人力管理到现在人机交互转换，三是先前依靠经验判断到如今通过数据分析，四是从以往被动处置到主动发现。实际上，凭借多年来在综合监控、自动化管理等方面的扎实基础，自2018年开始，目前已和本市多区政府开展政企合作，全面整合辖区各类执法管理力量，帮助政府部门解决城市管理中的逐个堵点、盲点。

“共享单车”如今已经成为我们一种不可或缺的公共出行方式。当时在很多地方，共享单车如何有效管理给城市治理者也带来了很大的难题，其中一大难题便是如何实现单车的精准投放。通过“一网统管”的大数据分析，城市治理者不仅可以准确知晓每个单元地块的共享单车使用情况和目的去处，还能提前预判各地区可能需要的共享单车数量，从而实现有的放矢地投放。这样一来，既解决了大量单车堆集所造成的路况问题，也最大程度地缓解了出行市民的用车需求。

针对上海等大中型城市的特点，我们目前主要聚焦“大运量”和“中运量”这两个方面。针对大运量（地铁），我们的信号系统已在全国15个城市，38条线路投入运营，覆盖里程数将近1400公里，为智慧化运营提供了平台和数据积累。此外，我们还提供地铁综合维保，包括站台扶梯、车辆、供电系统等相关设备聚集在一个综合平台判断运转情况，还能对于客流量进行检测。

至于中运量（客车），我们的数字轨道交通系统（iDRT）是一种全新的高效率、轨道化、智能化、低成本的运输模式。作为未来骨干公交的中坚力量，系统采用信息、通讯、控制等现代技术手段实现车辆的自动引导、精准控制智能编组，充分发挥其低成本、高效率的优势。iDRT采用虚拟电子轨道技术，更精准快速地实现虚拟轨道运行；利用磁钉埋设定位，实现了更好的环境适应性。该系统经过半年时间的试运行，已在临港新片区T1线上使用。

今年4月，市政府颁布《2021年上海市城市数字化转型重点工作安排》，要求从经济数字化、生活数字化和治理数字化三方面落实城市数字化转型。因此，作为城市基础设施的提供者和城市治理的参与者，今后将更加借助于“一网统管”最底层的数据来源，为我们的升级迭代提供支撑。曾有幸参与雄安新区智能基础设施的建设，也积累了一定的经验和心得，因此以大数据为抓手建设“数字城市”，将会成为在城市建设领域的一个主基调；同时，通过收集来的数据，也能反哺我们，促使我们不断地提升服务价值，为我们在城市治理优化提供参考依据。