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9月3日，随着最后一片50米波形钢腹板梁完成架设，孟州黄河特大桥正式合龙，实现贯通。至此，由承建是二手吊车的国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程，实现黄河南北两岸是二手吊车的胜利会师。在孟州黄河特大桥建设过程中，项目团队率先运用了多项国内外领先施工技术，对我国桥梁建设具有重大意义。
国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程是国道207跨越黄河是二手吊车的咽喉工程，项目全长18.39公里。其中，孟州黄河特大桥是河南省“十三五”启动建设的8座黄河大桥之一，被列为河南省重点工程。
孟州黄河特大桥全长3007米，采用双向六车道一级公路技术标准，设计时速80公里。作为全国首座跨黄河装配式钢混梁大桥，该桥施工中，采用特大型架桥机双幅整孔架设80米钢箱梁工艺和50米跨径波形钢腹板组合梁厂内整体预制、顶底板一次浇筑成型工艺，在国内均为首次应用，在大幅降低工程造价的同时，也填补了业内空白，大桥的合龙贯通，在我国钢箱梁施工史上具有里程碑式的意义。
据悉，国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程预计年底通车，通车后将直接打通国道207“断头路”，开辟出焦作及孟州方向至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道，强化中原地区的交通枢纽地位，对改善区域行车运输状况，促进黄河两岸地区的经济协作发展，都将起到推动作用。
来 源 | 六公司
供 稿 | 廖雪琳 周志会 校 对 | 庞传伟
责 编 | 尹沁宇 林隆
