核心摘要:这4个项目,用科技创新扫清项目施工的技术壁垒
创新创造是引领企业发展是吊车的第一动力。集团公司2021年初工作会上提出践行科技挂帅是吊车的战略,要营造真抓科技、真正创新、突出技术人才地位是吊车的浓厚氛围。要围绕重难点项目,加大技术攻关和技术创新力度,形成创新技术储备,打造项目专项技术优势和施工能力。城轨公司积极落实集团公司工作要求,号召全体员工尊重知识、尊重技术、敢于创新、敢于攻关,依托重难点项目开展课题研究,加大与科研院所、高校联合创新的力度,健全科技创新激励保障机制,各项技术管理和科技创新工作稳步有序推进。珠海横琴杧洲隧道工程
海域超软土地层超浅埋超大直径盾构
的排头兵
横琴杧洲隧道工程主体为双管单层双向六车道盾构隧道,盾构段长978m,泥水平衡盾构机Ф15.01m。城轨公司承建南北岸盾构工作井、盾构始发段接收结构、盾构隧道。横琴杧洲隧道是集团公司承建的首个超大直径盾构施工项目。盾构隧道穿越地层约70%以上为流塑状淤泥,像是在“豆腐渣”里完成超大直径盾构掘进施工,在外部载荷或震动作用下,易产生固结变形和不均匀沉降,隧道易产生下沉;始发接收均为超浅覆土,最浅覆土仅为0.49d,且盾构隧道最大纵坡度达4.8%,施工风险极高;处于海域环境,细粒土和氯离子含量高,20um颗粒含量达63%,施工过程泥水分离难且泥浆指标难以控制。为此,公司与中国工程院院士陈湘生研究团队签订了科研课题合同《海域超软土地层超浅埋大直径盾构隧道建造与风险控制关键技术研究》,主要针对超软土地层大直径盾构始发接收关键技术研究、超软土地层大直径盾构开挖面稳定性研究、超软土地层盾构隧道地层加固技术及变形控制研究、超软土地层大直径平行盾构隧道施工相互影响机理研究、超软土地层盾构隧道结构质量检测与全寿命周期健康监测关键技术研究等五个方面展开研究。通过课题研究,旨在得出一整套适用于近海地区环境下超软地层浅埋大坡度超大直径盾构隧道的建造技术,在推动建设行业技术进步、高效利用工业废渣、节能降耗、保护环境上具有积极意义。深圳皇岗路快速化改造工程
全球首台大直径双模双支护盾构/TBM
即将登场
城轨公司皇岗路快速化改造工程包含地下快速路、地面道路改造和综合管廊三部分,总长约11.5km。
项目因其特有的开挖断面大、水文地质条件复杂、穿越地层岩石抗压强度高、埋深大和长距离掘进等难点,单一模式的掘进设备无法满足工程复杂的施工需求。采用的大直径(Ф11.72m)双模双支护盾构/TBM设备将是全球范围内开创性的首次使用,将面临诸多挑战。如何弥补双模双支护成套设备设计、集成、制造的空白,如何建立完整的双模双支设计、施工技术体系,是摆在项目面前的难题。为了解决难题,集团公司以皇岗路项目为依托,牵头开展并承担股份公司“城市复杂地质条件大直径双模双支护盾构/TBM隧道综合施工技术研究”课题,联合西南交通大学、中铁第四勘察设计院、铁建重工等单位进行技术攻关。
届时,研究成果直接应用于深圳皇岗路快速化改造工程,有效解决穿越大脑壳山段隧道所面临的技术难题,填补双模双支护盾构/TBM设计、制造、施工等领域技术空白,形成中国铁建在大直径双模双支护盾构/TBM技术领域的技术领先优势,为中国铁建今后参与粤港澳大湾区交通建设与川藏铁路建设奠定坚实的技术基石。
可可盖矿井及选煤厂副井井筒掘砌工程
敞开式TBM在国内煤炭行业的首秀
城轨公司承建的可可盖矿井及选煤厂副井井筒掘砌工程,井筒全长5305.5m,设计坡度为10.5%,井筒采用明槽开挖+TBM工法施工(Φ7.13m)。作为敞开式TBM在国内煤炭行业的首次亮相,可可盖矿井及选煤厂副井井筒掘砌工程项目已被股份公司列为技术重难工程项目。面对需长距离反坡排水、长距离变坡掘进,TBM使用时间长,对关键部件使用寿命及性能要求高、设备老化后故障率增高,对作业人员维护保养技术水平要求高、配件消耗量大,对配件储备要求高等难题,城轨公司与集团公司技术中心开展内部合作、与同济大学开展校企合作。主要针对富水洛河组砂岩斜井TBM施工水致软化失稳致灾机理、富水洛河组围岩-喷射混凝土相互作用机理及施工工艺优化、斜井敞开式TBM快速掘进稳定性控制及全域智能监测方法、富水砂岩敞开式TBM岩机互馈辅助决策模型及可视化平台、大坡度软弱围岩敞开式TBM短距离变坡施工技术研究、煤矿斜井敞开式TBM支护优化及快速施工技术研究、复杂地层敞开式TBM防治水技术研究7个方面开展课题研究工作。科研成果将保障可可盖煤矿斜井土建施工的安全、高效进行,并为后续复杂地质条件下煤矿斜井高效安全施工形成工程示范。
重庆轨道交通18号线工程歇台子站
科研经费超过千万的国家级课题
重庆轨道十八号线土建一标项目位于重庆市渝中区及九龙坡区的繁华地段,周边环境敏感,施工场地狭小。其中,歇台子站为地下三层岛式单拱车站,开挖轮廓宽度为26.82m,高度为28.94m,开挖断面面积约为493㎡,属于超大断面隧道。
歇台子站工程为国家重点研发计划专项的依托项目和示范工程。在集团公司的大力支持帮助下,城轨公司及所属项目联合重庆轨道交通集团,与铁四院积极对接沟通,在重庆十八号线项目满足依托国家重点研发计划课题依托项目和示范工程条件下,主动承担了铁四院牵头的国家重点研发计划课题《城市地下空间开发建造理论和方法》中两个专题和示范工程的研究任务,共获得国家专项经费105万元,项目自筹配套经费1000万元。目前课题研究工作正在有序开展,已取得超深竖井全断面掘进机装备研发、城市深部地下空间硐室群施工关键技术、歇台子站工程示范等初步成果。
科学技术是第一生产力,科技创新永远在路上。近年来,城轨公司通过加大政策支持、严格落实奖励政策、营造良好科研氛围、深度参与并加强过程管理、保证研发投入、积极展开对完合作交流等方面开展科技创新工作,在省部级及以上课题的总配套研发经费预计投入1785万元。下一步,城轨公司将继续营造创新氛围,激发创新活力,用科技创新扫清项目施工的技术壁垒,为将集团公司打造成为“三高(高科技、高素质、高新技术)”企业贡献力量。
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(责任编辑:吊车出租)