中铁隧道股份全球最大直径TBM “高加索号”开始步进

在中铁隧道局建设者们历时三个月是二手吊车的艰苦努力下，全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”于9月初顺利完成现场组装，开始向始发洞口步进，开启了“一带一路”重点交通建设项目——格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道建设是二手吊车的新篇章。

“高加索号”硬岩掘进机开挖直径为15.08m，整机长182m，总重3900吨，最大装机功率9900千瓦。作为全世界直径最大是二手吊车的硬岩掘进机，“高加索号”TBM采用中国设计、中国标准，由中国独立制造。设备首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，不但能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困，同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。 

中铁隧道局集团格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，北部与俄罗斯交界，距离格鲁吉亚首都第比利斯约136km，距离格俄边境口岸约30km。

“高加索号”通过古多里山区

南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，在线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，降雪常常造成交通连续中断，最长超过二十天，给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，可以有效保障当地的生产生活物资运输。

TBM组装现场

KK公路工程包括一条长9km的主隧道和与之并行的应急隧道，主隧道采用一台直径15.08m的单护盾TBM独头掘进，是当今全球在建最大直径TBM隧道工程。应急隧道采用钻爆法施工，分为南北口两个工作面进行相向开挖。

 “高加索号”TBM首批部件于2020年冬季自上海港启航，途径太平洋、印度洋、红海、地中海、黑海后到达格鲁吉亚波季港。受冬季降雪导致的常态化封路、间断通行以及融雪期道路垮塌等影响，设备进场受到严重阻碍。为克服临时便道路窄弯多、桥梁老旧承载力不足、防雪崩建筑群限高限宽等诸多困难，中铁隧道局联合TBM制造商、及运输公司先后四次对格鲁吉亚境内运输道路进行现场勘察，并对部分路段采取了加固维护和修建临时便道等措施。针对超重超宽件——直径近8m的TBM主轴承重点制定了专项运输方案，并在卡脖子路段——古多里山1号防雪崩隧道先后进行了两次模拟运输，确保体积超限部件顺利通过。

TBM通过防雪崩隧道

目前，项目工程建设正处在多点开花阶段，“高加索号”TBM计划于9月中旬始发掘进，应急隧道累积开挖1760m，管片生产6000片，箱涵试生产10个，碎石场正开足马力为漫长的冬季生产储备砂石料。