中铁十局集团我为群众办实事丨百年淄博火车站换新颜，部分站台顺利开通

8月30日，由中铁十局一公司承建是二手吊车的

淄博火车站客运设施改造工程

历经5个月是二手吊车的日夜奋斗

第一阶段顺利完成

4/5站台顺利开通接发客运列车

随着首趟列车以限速35Km/h是二手吊车的速度缓缓通过5站台，崭新的站台在封闭半年后又一次迎来了久违的列车。整齐的廊柱、崭新的风雨棚、洁白的花岗岩站台面，让淄博站焕然一新，古老而又年轻的淄博站展现出了新的生机与活力。

淄博站客运设施改造工程第一阶段施工任务是对站内中间4/5站台进行封锁改造，主要工作量为站台面4838平方米；拆除重建风雨棚4745平方米；拆除重建出入口21.065米，并加装自动扶梯；接长既有旅客地道、行包地道；新建旅客天桥、市政天桥下部结构；新建站台值班室及站台附属消防、管线、强弱电等配套设施。

群策群力齐攻坚，旧貌新颜展峥嵘。淄博站4/5站台是淄博站改造工程的开局之战，改造涉及铁路机、车、工、电、辆、房等各个系统和专业，整体工作配合单位多，协调难度大，直接影响铁路客货运服务，可谓是麻雀虽小，五脏俱全，秤砣虽小，力挑千斤。施工人员们精心研究施工组织，细化每一道工序，层层排除各种干扰，克服了一个又一个困难。

项目施工建设以来，强化组织，合力攻坚，协调淄博站客运停止接发80对列车，为全面施工创造了条件。中铁十局淄博站客运设施改造工程二分部精心组织，细致谋划，科学施工，确保了4/5站台的全过程顺利施工直至验收开通。淄博站内线路涉及胶济客线、胶济货线、张博线等线路。为确保尽快完成改造，早日为淄博市人民提供更好的运输服务，充分利用有效作业时间，尽早为铁路运输提供条件，项目充实人力资源配置，现场作业人员分为两班，连续几个月24小时昼夜倒班施工，全力与时间赛跑。

站内电气化接触网纵横密布，4/5台相邻站台要持续密集的接发旅客和通行过站列车。胶济客线“天窗”时段为凌晨时段，货线天窗为上午时段，为了不影响相邻线路及接触网的施工，项目只能利用列车一天中的“天窗”时段进行施工。站台施工作业内容多，施工工序间相互干扰，衔接紧密，因此各项工作顺序、时间安排、工程量的布置非常关键。施工人员强化统筹安排，细化工作步骤，推行日计划管理，先行迁改保护接触网及拆除改建既有天桥设施，接着大规模拆除风雨棚等既有旧设施，同步穿插施工新建天桥基础及地道出入口，后期整体还建新风雨棚、站台面及配套设施，总体上统筹布局，流水施工，合理安排，有力掌控施工节奏，确保了工程工期。

站台内各种材料的运输是个大难题，站台狭窄，没有大型车辆通行道路，只能利用小型机械进行作业。为此，施工人员因地制宜，采取了浓缩的施工机械及运输设备，统一采购车况性能良好的1.5吨的三轮运输车，利用客线“天窗”时段集中通过地道运输。为充分提高作业功效，经协调另行租赁多列铁路专用平板车利用行车空隙进出站台，铁路平板车长度长，运输量大，使施工功效进一步得到提高。

铁路施工涉及配合单位多，有路基、线路、站台、电缆、电杆、接触网、管道、天桥、架空供电、视频广播强弱电等设备管理。项目需签署配合协议和日计划配合单，按施工计划推进。项目部与设备单位加强沟通，指定多人负责，保证施工计划的层层落实。施工中要同时照顾好“天上”“地下”，确保既有设备的安全。站台施工中，大型机械无法像在地面时挥洒自如，只能利用小型机械“闪转腾挪”。小型机械作业效率低，工期紧张时需要多台同时作业，工序紧张起来就像是“瓷器店里打老鼠”，需要全面统筹兼顾。

为确保施工安全，项目部采取了一系列强化安全措施，配备了大量安全管理盯控及防护人员。高空作业人员多，定期更换安全带、安全帽；站台上通行机动车风险大，制定一系列操作措施，并设置限速、防护员引领；为防止机动车误撞接触网柱，采取围栏加防护桶的措施。电焊作业采用的灭火器、接火盆、防护面罩，配齐配全才能作业，乙炔、氧气等设施更是严格按规定进行。相邻站台来车时，机械防护人员立即指挥机械停止作业。相邻站台上旅客人来人往，施工作业人员时刻牢记企业形象，安排专人清理洒水打扫，现场文明施工牢记心间。一系列严格的管控措施，保证了现场施工安全和文明作业。

锲而不舍终可期，开路先锋展风采。淄博站客运设施改造工程将进入第二阶段，封锁六站台，全面对站台面、风雨棚改造、地道出入口及既有天桥进行改造，同步施工新建天桥基础。站内改造工程施工预计持续至2022年下半年，届时将与目前正在新建的张博线客运车场、南站房及南广场形成一体。改造后的淄博火车站站房面积将达5.2万平方米，成为6台14线的大型综合性交通枢纽，百年老站将焕发出新的生机，成为淄博市对外展示形象的新窗口。