中联重科起重机出征川藏史诗工程：中联重科ZCC5200S履带起重机建设雪域高原

整个川藏铁路线施工难度最大的要数雅安-林芝段。该段长度1298.092km，全线隧线占比高达84％，建设工期长达10年。为了解决这一世界难题，川藏铁路施工方选用国内首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”进行隧道开挖，“雪域先锋号”是国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机，它为极端地质条件下隧道施工提供强有力的硬件支持。

8月12日 “雪域先锋号”在西藏林芝项目工地开始组装，计划于9月30日完成调试工作，交付施工方使用。工期紧、任务重、难度大，负责“雪域先锋号”主体结构安装的中联重科ZCC5200S履带起重机肩负起了重任，以“高性能、战高原”的优势，为项目保驾护航。

这台ZCC5200S履带起重机是中联重科的联盟客户四川新路设备吊装工程有限公司（下文简称“新路吊装”）的得力悍将，曾在成都东客站、成都地铁建设、彭州石化、成彭高架、成简机场高架等基础设施项目中大显身手。

新路吊装是全国吊装（非国有）50强企业，也是西南吊装行业的龙头企业，现有械共计50余台。其中，汽车起重机涵盖25~500t产品，履带起重机涵盖50~650t产品。为保障设备顺利组装，新路吊装与中联重科技术专家做了细致周密的部署，确保施工方案安全可靠。

为了给掘进机设备留出更多的调试时间，从8月12日进场，到9月10日完成85车大小零部件的主体吊装、安装工作，整体工期仅有短短不到1个月。掘进机的主驱动、主大梁、刀盘等部件在吊装对接时需要极高的精准度，而中联重科ZCC5200S履带起重机正好能够满足苛刻的要求：其视野开阔，操控性、稳定性极佳，整机的各机构均设置多挡速度，满足速度多样性需求，还可选择微动模式，能够保证吊装的精准定位。这样在施工时，当ZCC5200S将零件吊到指定位置后，负责螺丝安装的施工人员能够在很短时间内对接安装完毕，大幅度缩短掘进机的安装时间。

“中联重科ZCC5200S履带起重机自入场施工后一直持续稳定作业，设备可靠，为按时完成“雪域先锋号”交机提供了有力保障。” 现场吊装负责人介绍说，“此外，ZCC5200S的零部件运输宽度最大为3m，符合国家相关标准要求，最大单件运输重量为40.7t，运输要求低于同级别产品，能为施工方节省10%的运输成本，非常适合对设备运输有严苛要求的项目使用。”

预计9月30日“雪域先锋号”掘进机组装调试完成后，将于10月1日当天开始全长37.9km、最大埋深1406m的色季拉山隧道掘进工作，为建国72周年献礼。

早在20世纪中叶，中联重科前身——长沙建机院生产的设备就曾参与青藏铁路一期工程建设，如今中联重科再次承担第二条“天路”的建设重任。这份“天路情缘”将半个多世纪的荣耀与使命传承至今，见证了以中联重科为代表的中国工程机械由弱到强，屹立世界高峰的伟大征程。

不息为体，日新为道。未来将继续秉承“至诚无息，博厚悠远”的企业理念，用更加优质的服务为川藏铁路施工保驾护航，携手客户创造更多“基建”奇迹，让中国梦绽放雪域高原！