SCC15000TM-1吊车“世界第一跨”张靖皋长江大桥钢箱吊装显身手！

张靖皋长江大桥南航道桥锚碇基础采用支护转结构复合地连墙基础，属世界首创，这是全桥技术难度最大的关键性控制节点。南锚碇地连墙共划分为94个一期槽段、104个二期槽段。一期槽段采用钢箱结构，二期槽段采用钢筋笼结构。SCC15000TM-1履带起重机在此承担钢箱及钢筋笼的吊装任务。

据操作手介绍，单个钢箱最重达370吨，设备不仅要保证能吊重、吊远，还要极具稳定性，以免在吊运过程中过分晃动使得钢箱变形。

为确保钢箱吊装顺利，此次吊装SCC15000TM-1采用60m超宽臂工况，带500t吊钩，跨距16m。SCC15000TM-1性能强劲，搭载宽臂技术，载荷能力超越双臂工况，同时拆装效率提升50%以上。据介绍，在吊装过程中，这台1000吨发挥稳定，很好地完成了这次的吊装任务，为北锚碇地连墙钢箱吊装的正式启动积累了经验。

作为一座“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，极大提升了中国桥梁品牌的全球影响力。大桥计划于2028年6月建成通车，建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，推动长三角区域一体化发展。