随车吊图片➤4吨起重装置+徐工起重机，7年东风多力卡随车吊工作不含糊

随车吊是在普通板式运输车的基础上加装起重装置随车吊图片➤4吨起重装置+徐工起重机，7年东风多力卡随车吊工作不含糊，以满足用户的需要。

有了随车吊，大多数时候不需要专用吊车的帮助，工作起来也很方便。车辆自带的货舱也有很大的装载能力。使用随车吊的用户并不多。一般这些工程车都是厂车必备的。

这台东风多利卡随车吊服务于某钢结构厂多年。操作员说，有了随车吊，基本不用花钱请吊车帮忙，除非是大件物品。.

车辆、底盘状况

外观以东风多利卡底盘为蓝本，单排驾驶室组装成工程车就足够了。算上今年，这台多利卡随车吊已经陪伴员工六七年了。因为是厂车，没有专门的司机看管车辆，外观早已斑驳。

随车吊与普通卡车的区别无非就是在外面多了一个起重装置。当然，车身的重量也比普通的多利卡轨道车大很多。不过，一般情况下，随车吊装载运输的货物数量不会很大，也不会出现超载的情况。

车内环境不同。前铁保险杠被敲打过很多次。面板上的锈迹告诉我们这辆车经历过的天气。东风双飞燕标志两侧的镀铬材质也失去了光泽。. 大灯款式普通，远近光灯与转向灯合为一体，雾灯也因工况恶劣而损坏。

车辆一般在白天的正常工作时间内使用，对车辆的照明条件要求没有那么高。损坏、陈旧的雾灯如果及时坏掉，就不用再多花钱去更换了。根本不考虑实用主义。车辆外观清洁度。

之所以采用单排驾驶室，是为了给起重装置腾出空间随车吊图片，保证臂架能有正常的工作回转范围。

这款东风多利卡随车吊搭载了朝阳动力的CY4102-E3C型四缸发动机随车吊图片，最大马力120匹，保证了整车的动力输出。与之匹配的是五速手动变速箱，操作简单易用，保养起来也比较简单，保证了车辆的出勤率。

车辆的机械部件状况不佳。发动机、底盘、起重装置等部件均有漏油现象。小毛病不管了，到处都是油，维护成本太高，干脆就不管了。

这种“任性”的做法不推荐爱车人士使用。汽车保养和使用最基本的就是照顾好我们的小伙伴，给他们和我们一个稳定、安全的操作环境。

车身尺寸为7070x2335x3250mm。身体长度的原因也是黄牌的原因。此外，轴距过长。在弯道多、路况差的山区作业时，一定要多注意驾驶，车辆的机动性不好。

车厢尺寸为4350x2150x550mm，可装载长钢材。车厢上的原木是为了方便彩钢板的装卸。因为没有自卸系统，仅凭随车吊的技术，卸货不是那么容易的。关键时刻，要靠人的脑力发挥作用。

后桥速比为5.215，属于典型的高速比工程车配置。全车钢板弹簧数量为9/10+8，既照顾了车辆的承载能力，又照顾了车辆在举升过程中的稳定性。轮胎的尺寸降低了车辆的重心，是确保水平稳定性的关键因素。

驾驶室入口较低，上下车运动跨度较小，更方便。空间和配置是主要缺点。这种没有制冷功能的车，夏天闷得跟移动桑拿一样。

双幅式方向盘的设计注入了青春元素，不那么复古。喇叭按钮区域位于方向盘的 3 点钟和 9 点钟位置。上手需要一些时间，但是喇叭按钮面积比想象中的要大，操作起来也很方便。

维修多年的中控台，蒙上了一层厚厚的灰尘。不知道司机没擦多少。驾驶室视野暗淡。要不是顺滑的档位旋钮，我真以为这车是一辆停在路边很久没人要的僵尸车。

中控台的操作区域和功能都“早退”了，车上的电子设备也不多，让驾驶者可以更专注于驾驶。因为车子除了方向盘和变速杆外都是干净的，相信其他地方你都不想碰。

外出办事一般都是用皮卡载人，而这台多瑞卡的副驾驶就成了存放杂物的地方。后视镜采用外摆式后视镜设计，视野比较开阔。缺点是下雨时不易擦拭。

升降装置

起重装置为徐工四吨三节吊车。大品牌的设备可靠性更稳定。但是由于保养不当，液压千斤顶渗出的油已经粘了厚厚的一层，看起来状态不佳。

但实际使用效果还是能够胜任工厂里的大部分工作，因为这台车上需要吊运的钢材重量并不算大。

稳定性方面，采用H型支腿，跨度大，整体稳定性好。两侧的支腿还可以支持单独调节功能，调节车辆高度。准备起重作业时，车辆应选择相对平坦的地面。操作安全与自卸车相同。车辆的水平稳定性当然很重要。

起升装置操作形式采用左右双向操作，臂架回转角度为：±360度，连续回转功能，可操作手油门调节臂架转速和起升速度.

珍惜每一辆车

工程车的种类繁多，用途也不尽相同。不过值得肯定的是，工程车的作用在我们的大规模作业中起到了很好的作用，减轻了我们的工作负担。

这台东风多利卡随车吊，默默无闻地为工人付出了一切。它所经历的风霜，让它的身体变得饱满，斑驳。看起来很恶心，但是当你真正需要它的时候，它会放下一切，为你付出代价。

车如此，人亦如此。爱护您驾驶的每一辆车，包括公共汽车。毕竟，在日常的工作中，都有这样一个吃苦耐劳的“哥们儿”陪伴。（文/卡嘉账号：小鹿同学）