液压起重机➤超大型双门液压自走模板小车技术

一、特点

(1) 与传统的单门台车相比，双门液压自走式模板台车具有更高的刚度和稳定性，有效保障了超大断面浅埋隧道二次衬砌的施工安全。

(2)台车尺寸可更大程度地展开，适用于较大断面隧道的二次衬砌施工。

（3）对进出隧道的施工车辆进行分流，减少施工安全隐患，达到文明施工的要求。

2、工艺原理

超大型双开门液压自走式隧道模板小车施工方式是在超大断面隧道施工中自主设计研发的双门三履带液压自走式隧道模板小车施工方式。地层、模板升降及横向伸缩系统、液压系统、电气系统等组成；采用自带支撑系统和模板系统的隧道模板小车和行走系统作为移动模板，分两次浇注隧道衬砌混凝土。

三、操作要点

(1)小车结构设计

超大型双门液压自走模板小车结构截面图

超大双门液压自走模板小车结构侧视图

根据隧道断面尺寸和围岩情况，综合分析二次衬砌施工中混凝土自重、受挤压面荷载、模板弯曲应力等因素，采用双开门液压自走式模板小车是根据最不利的工作条件设计的。同时采用有限元软件进行建模校核，计算模板小车在使用过程中和不同工况下各部分的应力应变值，使其满足荷载要求和确保施工安全。

托盘有限元软件建模校核计算

(2) 轨道铺设

轨道由型钢制成，直接安装在倒置的混凝土表面上。导轨安装后，两侧导轨的高度差不得超过5mm。轨道安装好后，要确保轨道位置准确、平直、无扭曲，才能保证钢模小车运行平稳。并及时用钢轨夹固定在轨道上，防止小车打滑。

(3) 小车总成

1）行走机构和小车架的安装

小车架分为上下两部分。下小车门框与行走机构连接。下台车首先在一侧组装。车架的安装，安装好后，也悬挂在轨道上，用汽车吊将下梁吊装到位，测量轨距，测量对角线，误差不大于10mm，然后三个下小车纵梁固定。

上部小车架的安装与下部相同。桅杆梁、立柱在地面组装好后，由吊车依次吊装，安装在小车桅杆的纵梁上。安装斜撑，水平连接梁，水平拉杆，侧向连接梁，横向拉杆。然后拧紧所有连接螺栓。

2) 翻译器的安装

用吊车分别将平移小车、连杆​​、平移液压缸吊到小车梁顶部，并安装到位。用吊车将液压泵和操作柜一起吊装在小车架平台上指定位置并加固。

3）支架安装

用吊车分别吊装前后起重油缸和中间千斤顶上的三根承重梁，并调整其前后左右位置。量好对角线，固定好后，用吊车将托梁吊到各安装位置，用螺栓临时固定，将各托柱安装在托梁上，并紧固螺栓。

4）边模油缸和螺旋千斤顶的安装

利用吊车或人工将油缸和手动撑杆依次安装在小车架的立柱支架上。

5）模板安装

模板弧板厚12mm，采用75#角钢加固。由于模板顶部受力较大，为保证模板强度，避免局部变形，在模板中部增加了加强型弧形拱板。

根据隧道小车模板的结构，制定了模板的安装方法，顶模为吊装单元，侧模为吊装单元。每个顶部形式由两部分组成。根据生产编号和安装位置，依次吊装到支架立柱和横梁位置进行连接。然后顶模对接拼装，通过螺栓连接和调整满足吊装要求。

顶模安装完成后，用吊车将边模按编号依次吊装到相应的安装位置，用销钉与顶模连接，依次用螺栓调整各模板间的平整度。

6）液压油路安装

安装各油路分配器、控制阀液压起重机➤超大型双门液压自走模板小车技术，接通各油路，安装控制回路，启动液压系统，依次调试各油缸，安装在侧模架上。

小车组装

(4)二衬钢筋的绑扎

测量人员利用坐标放样在找平层自制小车和拱顶防水布范围内确定前后钢筋的中心点，确定法线方向，保证定位钢筋的垂直度和与仰拱预留钢筋的连接精度。

用水准仪测量定位钢筋中心点在找平层上的高程，计算里程处圆心与找平层中心点的高差。圆心确定后，用钢管焊接在操作架上的可调支撑杆固定钢筋。

定位钢筋固定好后，按设计的钢筋间距用粉笔在支撑杆上标出环向主钢筋的布置位置，在定位钢筋上标出纵向分布钢筋的安装位置，然后开始绑扎内钢筋本节。钢筋的所有交叉点均应绑扎。确保主筋纵向间距、分布钢筋周向间距、内外层横向间距、保护层厚度均符合设计要求。

(5)小车行走定位

钢模小车脱模后，检查所有丝杠是否松动到位，启动行走电机行走。钢模小车必须完全静止才能改变方向。当钢轨坡度过大，小车打滑时液压起重机，可在钢轨表面撒一些干细沙，增加摩擦力，消除打滑现象。

台车就位后，在行走轮上垫上木楔或用挡车器，以防止小车滑动或衬里骨架因偏置力而移位，造成跑偏和爆模。拧紧底梁下方的螺旋腿。衬砌小车轨道基面应坚实、平整，一侧不可软，另一侧应硬。确保底板位于坚固的基础上。

小车就位

(6) 底模及调整及边模安装

1）底模调整

小车就位后，将边模支撑螺杆一端的铰链销全部卸下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧升降上的机械锁紧螺母油缸，拧下小车底梁，放下支腿并拧紧；操作调心油缸，使小车中心线与隧道中心线对齐；操作侧模油缸，将侧模拉长至设计尺寸。如果油缸不同步，可将其中一个油缸的液压阀和丝杆锁紧在该位置附近液压起重机，继续操作该阀，使同排其他油缸继续伸出。可通过导螺杆进行微调。边模达到设计尺寸后，安装所有侧模螺丝并确保拧紧。底模背面装有平板式振动器。

使用丝杆将底模延长至设计尺寸后，拧紧所有丝杆。用喷枪将脱模剂均匀喷涂在小车钢模板外表面。安装盲板并竖起必要的支架。

2）边模安装

在模板末端安装一个5cm的木模板，用楔子楔紧。同时安装止水带。木板外侧靠近主支撑面用方木固定。纵向采用双排钢筋相互拉紧，加强两端边模的稳定性。

(7)二衬混凝土浇筑

二衬混凝土分层浇筑，左右对称进行，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不超过500mm。采用混凝土输送泵浇筑，采用先浇墙后拱的方法，从模板预留的窗口浇筑模具。

适当放慢浇注速度，并加大查模力度，防止跑模或胀模。压盖时，应将靠近上模端部的封孔器逐一前移，并设专人观察端模。当混凝土到达端模位置时，应减慢泵送速度，由看模人员指挥泵送，直至完全密封。浇注开始时，应从两侧操作窗开始浇注，注意倒转浇注位置，防止局部用力过大造成变形甚至跑模。严禁直接从金库浇注口浇注。倒在拱肩上时，

(8)脱模

二衬混凝土养护7天后或强度达到设计强度的80%时，拆除边模和支撑。启动液压油泵，操纵边模手动换向阀手柄，使油缸稍稍伸长，松开丝杆。卸下边模所有丝杆后，操作边模油缸使模板退回，使其与成型面分离。油缸收缩时，必须分阶段收缩，严禁一次性强行脱模。操作升降油缸略微上升后，松开台梁下的锁紧螺母和螺旋千斤顶支腿和千斤顶，反向推动升降油缸手柄，使升降油缸靠模板自重下降，拱模与成型面分离。转动底梁下的支腿，拆下行走轮处的木楔和挡块，完成整个脱模过程。