中铁大桥局九公司迎着热浪，我走向19号主塔

云朵从远方是吊车的香蕉林爬出，从错落有致是吊车的村庄升起，层层叠叠，聚聚散散。日出越久，云朵越厚，太阳机灵鬼似是吊车的寻到一处没有云遮掩的地方，高挂天空，照映着桥下的河流，波光粼粼，闪耀着无数亮点。走在去往工区的路上，迎面的风似热浪般向我扑来。

这里，是我工作三年里的第二个项目，南沙至中山高速公路项目。项目部位于广州市最南端的南沙区，项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速以新隆互通相连，是国高G2518的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。

▲洪奇门特大桥19号主塔下横梁建设正在推进

8月28日，南中高速洪奇门特大桥19号主塔下横梁施工建设正在推进。站在施工栈桥上，我被眼前的一幕吸引，两台塔吊直挺挺的站在地面上，透出一股要直冲云霄的霸气，两旁各有一台履带吊努力够着脖子指向苍穹，周围的云朵都被这气势吓得散开了。我加快脚步，想仔细地看看19号主塔的模样。

还不等我凑近，视线便定格在高处那16个红底白字“安全建桥、建安全桥”“精雕细琢、百年品质”。“安全第一、质量至上”是大桥局矢志不渝的品质传承，大桥人肩上扛的是品质与担当，为此，南中高速项目从开工伊始，就建立了从领导到各部门、各工区、各作业队伍以及群安员、青年安全监督岗等全员覆盖的安全生产管理体系，定期开展安全教育培训、安全技术交底，安全检查常抓不懈，全面无死角的实时掌控现场生产安全状态，防事故于未萌，治隐患于未生。

径直走向19号主塔处，迎面走来的是蔡洪贤师傅，是19号主塔的调度。他拍了拍手上的泥土，黑色遮阳镜下脸颊的苹果肌一下子饱满起来，嘴角上扬，露出满口洁白的牙齿挥着手朝我走来。

“丫头，你又来采风啦，我刚刚在量线哩，你看，19号主塔已经进入施工第4阶段了，蔡叔带你上去看看呀。”我内心既激动又害怕，“上面能看见我们新修的栈桥、河对面的18号主塔、还有焊接钢筋的工人哩，很美的”，经不住蔡叔的“诱导”，我跟随着蔡叔的步伐迈向爬模系统。

爬到第4节阶梯时，我放慢了脚步，这是我第一次通过爬模系统进入高空施工现场，爬得越来越高，我从一步一阶梯到两步一阶梯，“丫头，别害怕，我绝对保证你的安全，你走前面，双手抓好扶手，蔡叔在后面保护你”，这句话仿佛定心丸一样让我安心，我们继续上着阶梯，终于，我们到达了下横梁上，距离地面24米。

19号主塔两侧各有工人在施工，蔡叔嘱咐我站着不动，他需检查产业工人安全措施是否到位。红色安全帽下一颗一颗豆大的汗珠顺着他的脸颊流到衣领处，帽绳与耳朵之间长期被太阳晒得起了些许褶皱，圆脸盘上闪动着一对明亮、锐利的眼睛，任何不符合规范的操作他都能一眼看出，他抬起双手摸了摸钢筋、擦了擦器械，黝黑的手上血管突起，些许的裂口显得颇为粗糙，这双手，拧了数不清的螺丝，指挥了数不清的机械。

▲蔡洪贤在检查现场作业情况

站在高空处，脚下的一切都变得小了一些，看得也更远了一些。左侧的产业工人仿佛置身云端工作，面前的河流舞动着与岸边的石头时不时碰撞出些水花，对岸的18号主塔鼓足动力和19号主塔较劲，比赛着谁能长得更高、更快，身后的蔡叔认真的检查着，不会放过一个角落。是啊，只有把根深深的扎在地上，酷似两颗木棉花树的主塔才能含苞盛放、探望云霄。

“以后，这里将建座178.5米的施工电梯，你会站在’木棉花’之上看得更远，蔡叔没退休的话还保护你上去啊。”他笑着说。蔡叔已经58岁了，从2013年到如今，这是他在九公司参建的第5个项目，“每建成一座大桥，心中的成就感便多一分，到退休之前，我还是要保持激情、竭尽全力的去干好工作。”他看向眼前初生的19号主塔说着。

▲19号主塔远观图

黄昏时分，热潮渐渐消散了，云朵比白天时要轻薄、灵动，变换着红色、橘黄色，与这蓝天相映相融。天空变灰、变黑的速度快得仿佛在催促着作业人员赶紧休息。离开的时候，回望主塔，脑海中仿佛已然看到大桥矗立仰望云霄的样子，那个时候我一定在。

文图：陈欣

编辑：孙润泽

审核：叶梦呓