中铁十局集团黄台联络线首个百米连续梁顺利合龙

8月21日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁十局一公司施工的济南黄台联络线跨西进场规划路连续梁顺利合龙。

黄台联络线上首个百米连续梁完成合龙，为后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道，标志着距离胶济线明年牵手济青高铁、黄台联络线通车更进一步。

跨西进场规划路连续梁采用单箱室变截面的连续箱梁结构，连续梁全长221米，全桥55个节段，采用挂篮悬臂浇筑，连续梁共计2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，设计行车时速120公里，系全线重点工程之一。

为保证施工进度，黄台联二分部科学组织现场施工，优化施工方案，强化工序衔接，安排管理骨干现场盯控，确保了连续梁施工安全快速推进，实现节点突破。

跨西进场路连续梁横穿三条220KV城市主供电线路，只有高压线下10米的紧凑作业空间，增加了施工难度。为了保证施工安全，项目部在下方承台墩身施工同时，立体交叉进行电力迁改，架高了高压线到地面以上45米，增加了空间作业面，也满足了后续列车通行要求；在吊装设备顶端加装了绝缘装置，避免高压放电情况发生；安排专人负责高压线盯控作业，确保吊装、浇筑等施工中与高压线保持安全距离。

跨西进场路连续梁两侧为大辛庄基本农田，桥两侧仅有4米宽的施工场地，只能容纳单向施工车辆通行，作业面非常狭小。为加快施工进度，项目部将钢筋加工场地、原材料储存等，设置在连续梁作业正下方。为保证施工安全，在挂篮四周、梁体两侧设置全封闭防护围栏，下方设置施工警戒线，在挂篮走行、混凝土浇筑、吊装作业过程中派专人防护保证施工安全。

为提高施工效率，项目部细化任务指标，各工序时长按小时控制，充分调动作业人员的劳动积极性，从催着干到抢着干，形成了大干局面。