中交三航局三公司“老方子”激发“新能量”

“老于，你拿了几个第一，我拿了两个！”“哈哈”于军开心道：“那是我赢了，我拿了三次。”临至盛夏，三航局南京横江大道二期项目现场，结构一队负责人王和兴与结构二队带班于军在园腾路隧道口交谈，目前该项目主体已经建设成型进入到交工收尾期，曾在这里一起战斗又竞争一年多的二人回顾起工作经历，谈话声不禁大了起来。

二人所在的横江大道是南京国家级江北新区构建的“六横十纵”的重要一横，建成通车后将串联南京长江二桥、三桥、五桥、长江隧道、扬子江隧道、建宁西路、浦仪公路、等多条过江通道，是名副其实的民生工程，受到了南京市民的广泛关注。

“横江大道项目作为民生工程却只有短短两年的施工工期，特别是该项目的控制性工程紫创路隧道长1235米，暗埋段790米，下穿既有城市道路，结构施工复杂，施工体量大，施工节奏安排紧凑，能管理该隧道对我们青年人是比较好的锻炼！”，去年初，年轻的90后施工员陈鑫波接手该工点管理工作时踌躇满志。此时，正值项目桩基础施工结束，即将迈进结构施工阶段，也是项目建设冲刺期，陈鑫波每天起得很早到工地现场，准备大干一场。

可好景不长，几天后，“新兵”陈鑫波昂扬的斗志就变成了“阴云密布”，原来他在现场遇到了麻烦：起初的几天，陈鑫波每天都是在与结构二队带班于军的争论中度过的，无论陈鑫波提出什么样的管理要求，于军依然按照自己的那一套干，和他讲图纸规范，他就直接说：“我干了这么多年工程，你个毛头小子懂什么？”

陈鑫波想反驳，但无奈自己资历尚浅，在工程经验上确实不如于军。管理没有威信，就很难推行下去。困惑不解的陈鑫波找到了项目副经理倪豪反映了管理“堵点”。

“随着项目主体结构施工已进入大干时期，编制一套班组管理制度来疏通管理堵点，我们这个项目70%都是年轻人，解决年轻施工人员和经验队伍之间的管理难题，实现效率和质量的双控制已成为当前工作的重点。”项目经理袁朝和倪豪聊起管理问题也有所担忧。

为标准化管控起队伍，项目部编写了的《班组作业标准化管理制度》，管理制度从安全管理、班组教育等7个方面罗列出管理清单，将施工现场划分为3个片区、12个网格对现场施工进行网格化清单化管理。

“我们的干活方式虽然粗了点，可是干活快”，面对陈鑫波拿出的管理制度这个“尚方宝剑”，于军积极性还是不高。

“我最近看学习材料，在上世纪很多工厂大干的时候喜欢用流动红旗，咱们能不能也试试，看看比学赶帮这样的老方子对管理有没有用”，在项目生产例会上，党支部副书记盛杨提出了自己的见解，也得到了项目部管理人员的认可。

说干就干，项目部决定采用评分评比的方法来让班组进行“赛马比赛”，每月底依照清单所列各项，由项目部领导班子、各条线主管和部门长及分管施工员、安全员参与打分，评比出“最美班组”，“最美班组”负责人授予“最美工匠”称号，班组工人们奖励生活用品。

2020年7月28日，第一次评比开始，当月各项指标都表现优秀的结构一队获评“最美班组”，当看着结构一队负责人王和兴披上“最美工匠”绶带，手下工人还拿到了奖品，于军心里很不是滋味。

第二天，他又跟陈鑫波吵了起来“大家都是干活的，凭什么一队拿奖我不能拿奖，你说说看我们二队哪点比不上他们的。”陈鑫波从包中掏出《班组作业标准化管理制度》，指着管理清单一条一条地给于军讲解还有哪些方面做得不够到位。“按你说的做，肯定能拿奖？”于军问道。“我保证，打分都有评分表，也不是单个人说了算的”陈鑫波回道。

从那之后，结构二队像换了一支队伍一样，施工现场变得干净整齐，现场质量水平得到提升，优良率达到了95%以上，没有了返工现象，工人有了奖品激励，干活更有积极性，提前3天完成劳动竞赛指标，新施工的底板让巡视的业主领导赞不绝口，组织了其他标段的负责人前来学习，了解到项目部的新管理模式后，当即决定推广到其他项目上去。

项目部补上了现场管理人员经验不足的短板，项目最难施工的主线紫创路隧道主体结构施工提前半个月完工，取得了双赢的效果。

“我马上也要调往新开工的无锡312国道项目了，横江二期项目‘赛马’经验我们要再摸索再实践，让管理再上新台阶”，陈鑫波面庞上多了一丝黝黑也多了更多的自信。