吊装机械工程维保 | 关于柴油机，这些都是错的！

过早的提前角将导致柴油燃烧不良，不仅不能提高功率，而且会降低功率，还可能导致柴油机怠速冒白烟，大负荷时冒黑烟或出现爆燃现象。

机油过多容易造成曲轴前后端油封漏油，增加机油的耗费量，还会增加连杆的运动阻力，降低机械效率；机油过多上窜燃烧室燃烧后容易形成积炭，导致咬死、堵塞等故障。

过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性，导致各部件工作转速下降，恶化部件工作性能。

温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，柴油机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等部件的损坏，燃烧后的水汽易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。

柴油机很多零部件的材质完全不同于汽油机，且含硫量比汽油高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，在柴油机机油中加入一些抗氧化剂 ，机油可呈碱性，而汽油机机油不具备这些性质。

柴油机冷启动后，机油粘度高，流动阻力也大，机油进入摩擦副的时间滞后，各运动部件没有充分润滑。如果柴油机冷机启动后立即高速运转势必导致柴油机齿轮、轴承等因润滑不良而损坏。

增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立刻停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气管温度很高，热量会吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油烤成积炭，阻塞进油口。

机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转机件加速磨损，最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质，若机油变质一定要及时更换机油。