中铁大桥局集团1.4万吨钢箱梁空中转体83度，武汉建安街上跨铁路桥华丽转体

建安街上跨铁路桥依次跨越武汉市溢安西路、余花联络线、京广铁路和溢安路，是连接武汉白沙洲片区与南湖片区的一条城市主干道。该桥为钢箱梁斜拉桥，全长519.3米，其中主桥全长245米，采用高低塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路布置形式，桥面宽35.2米。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨，已于8月17日逆时针转体105度到位；东主塔墩梁体转体重量约为14000吨，需逆时针转体83度。

京广铁路是我国南北铁路交通大动脉，车次繁忙，密集时段平均3到4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段。为减少大桥建设对铁路的影响，同时也为了保障施工人员安全，大桥采取转体施工法——先在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线“天窗点”进行转体施工。由于“天窗点”时间有限，本次转体需在2个小时以内完成，加上转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素影响，施工人员面临着安全防护要求高、施工配合协调多、地质条件复杂、施工作业区域场地狭小等难题。

为此，中铁大桥局精细制定施工方案，加大安全质量管理力度，高效优质推进工程施工，确保在施工安全零事故、质量零缺陷的前提下，保障铁路线有序顺畅运营。

7月底以来，武汉新冠肺炎疫情防控形势再次严峻，为确保疫情防控工作与转体施工“两手抓”“两不误”，项目部按照“及时发现、快速处置、精准管控、有效救治”的常态化防控要求，制订了详细的防疫工作方案。项目部对员工进行多轮次核酸检测，并实行全封闭式管理，全面排查风险地区出入人员，严格落实每日测温消杀作业，确保有效防疫、如期完成转体任务。

白沙洲区域和南湖区域均位于武汉市武昌区南部，受京广铁路的阻隔，两大区域的东西向交通十分不便，从白沙洲区域前往南湖区域需从武泰闸绕行。

建安街上跨铁路桥建成后，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内，区域对外交通条件将得到极大提升，这对改善武昌地区南部地区路网结构，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义。