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长期以来，集团公司始终把信用评价工作当作头等大事来抓，以品质工程夯实信用评价工作基础，制定专项方案，理清工作思路、落实具体措施，紧盯关键环节，一步步把“规划图”变成“施工图”，把“时间表”变成“计程表”，以实实在在的业绩和扎实有力的举措，赢得建设单位和各级监管部门的认可。
南沿江铁路2标
参建单位：上海公司 江苏公司 桥建公司
所属区域指挥部：华东区域指挥部
南沿江城际铁路2标正线长度34.27公里，其中桥梁长29.76公里，管段内有全线唯一一座隧道——阳山隧道。阳山轨道穿越五条断裂破碎带，且埋深浅，风险高，施工难度大。自开工以来，项目部认真策划，精心组织，严格管控，积极探索隧道施工新工艺、新方法，较既定工期目标提前43天实现隧道安全贯通。目前项目已完成总产值的66.82%，首架段架梁已全部完成，正在进行架梁通道二架段架梁作业。
在南京铁路枢纽工程建设指挥部发布的2021年上半年施工企业信誉评价结果，集团公司南沿江城际铁路2标项目部以总分298.9分位居十个标段之首。
南沿江城际铁路是长江经济带综合交通走廊的重要组成部分，是贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的黄金铁路线，对构建江苏高铁网起着重要作用。
重庆东环铁路9标
参建单位：西南公司 南昌公司
所属区域指挥部：西南区域指挥部
重庆铁路东环9标线路总长28.47千米，包含桥梁15座8.06千米，隧道9座13.95千米，全线桥隧占比84.3%。其中，寸滩双线特大桥为全线重点控制性工程，桥墩均采用圆端空心型墩（最大墩高83.5米），最大跨度96米，且临近渝利、渝万高铁，上跨白杨沟互通、渝怀线、渝长高速、寸滩河、兴胡线，下穿坪江东西220KV高压线；环山隧道全长5190米，共计5处超近界上跨下穿既有铁路线、市政、公路隧道及油气管线，与既有隧道距离最近处仅17米；江北机场隧道全长4490米，洞身下穿机场排水渠、跑道等多处建（构）筑物，地表环境极其敏感。
面对“天罗地网”，项目部通过制度的建设、专项方案的制定、措施的落实、人员的培训、隐患的排查、工前教育、重点评估、责任到人等全方位卡控，为项目施工保驾护航。作为集团公司在成都局集团唯一一个参与铁路信用评价的项目部，重庆东环项目多次在成都局集团的信用评价中斩获第一名，并为集团公司在成都局集团施工企业排名中赢得第一。
重庆铁路东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，以及全市9个工业园区、6个物流口岸和港口码头，其建设对于将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系，促进沿线产业合理布局具有重要意义。
赣深铁路江西段GSJXFJ-1标
承建单位：建投公司
所属区域指挥部：东南区域指挥部
赣深铁路江西段房建1标包含信丰西站站房、站台雨棚及生产生活房屋建设等，项目总建筑面积约18459平方米，车站规模为2台4线，站房建筑面积9995.6平方米。
施工过程中，项目部同各参建单位紧密协作，精心完善“站区一体化”设计和内装深化设计，在装饰中融入了脐橙、玉带桥、客家建筑等特色元素。同时，积极应用“新技术、新工装、新工艺”，严格实施“工程首件和样板引路”制度，自主创新制作钢筋笼加工工装，设计定制异型雨棚柱和弧形梁板模板工装，提高了施工质量和效率。站房候车厅钢网架采用整体顶升法施工，在全集团尚属首次，项目部通过精心组织和严格管控，保证方案安全顺利实施，取得了良好的综合效益。开工至今，项目的各项工作得到业主和各参建单位的充分肯定和高度评价，已累计获得9块绿牌奖励。
赣深铁路预计于今年12月初建成通车，届时，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”计划和“赣闽粤原中央苏区振兴发展”规划均将发挥重要作用。
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