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2月26日晚，央视《新闻联播》播出了《雄安：创造新时代高质量发展是儿童吊车视频的标杆》，对我局承建是儿童吊车视频的京雄高铁进行了报道，局副总经理、京雄高铁6标项目经理王少宏接受了采访。
悄悄告诉你们
很多画面取景
都是在我们承建是儿童吊车视频的京雄高铁6标哦
报道指出，京雄高铁是世界首条全线系统应用BIM技术的智能高铁，在不断的“折腾”中，京雄高铁成为一项项高新技术不断实现突破的创新厂。在京雄高铁6标，具体有哪些创新应用呢？
BIM应用方面
一是大力推广应用BIM技术，通过建立BIM模型，上接设计，下接产品输出，追求设计与终端智能设备的无缝对接，确保产品施工质量。
二是基于BIM大数据系统，建立开放共享的信息化管理平台，以穿透管理层级，实现人员、设备、合同、进度、安全、质量的集约化、扁平化、自动化、可视化管理。
三是基于BIM管理系统，建立每一个产品的全生命周期电子身份证，实现产品施工过程检验资料数字化。
四是推广应用“BIM-VR”技术，建立与工程实际相契合的声光电仿真安全体验中心，用真实工程可能发生的安全风险，教育培训所有作业人员提高安全意识、规范安全行为。
梁场、拌合站、钢筋加工方面
一是梁场钢筋加工通过自动化数控钢筋生产线与BIM技术数字化链接，采用焊接机器人、自动化钢筋运输平车等机械化、智能化设备，实现了“机械化换人、自动化减人”，使作业人员由原来的30多人，减少到10人以内。
二是采用箱梁梁体养护和拌和站站内温度调节、降尘等自动化系统，可有效控制施工过程质量。
三是箱梁预应力张拉、压浆、静载试验等采用智能化系统，并与监控平台链接，可实现远程操控。
四是箱梁运架推行运梁纠偏、导航系统和架梁自动四点联动联调系统，可实现精准喂梁、精准落梁。
承台墩身施工方面
按照“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的思路，研究推广应用新工装、新工艺、新材料。
一是桩头环切。在凿除桩头施工中，采用环切机对桩头进行环切处理，确保桩头顶面平整、高程准确。
二是液压破桩。采用静态液压破桩头工艺，用液压破桩机破除桩头，噪音低，扬尘少，而且对施工人员安全更有保障，同时可以提高施工效率。
三是承台及墩身使用钢筋定位卡具。在承台、墩身钢筋施工中采用钢筋定位卡具，保证了钢筋位置、间距准确，确保施工质量安全，提高了施工标准化作业程度和施工工作效率。
四是墩身内外操作平台。墩身内外操作平台为墩身施工提供了安全的作业平台，而且使施工更加的快捷、高效。
五是托盘顶帽钢筋整体吊装。托盘顶帽钢筋采用预先绑扎成型再整体吊装的方法，降低了施工安全风险，同时更便于钢筋安装质量控制。
六是墩身混凝土采用高效保温保湿膜养护。墩身混凝土养护采用新型高效保温保湿膜，施工简便，高效节水，保温保湿效果好，可有效抑制微裂缝，保证施工质量。
安全质量管理方面
一是通过建立进入生产区人员和设备的电子身份证，可实现全过程人脸识别和设备“二维码”管理，保证施工区域人员、设备的安全。
二是利用北斗定位系统，可实行安全管理、技术交底、质量控制的可视化管理。
三是基于BIM系统，实现梁场、桥梁特殊结构物远程视频监控、班前讲话视频自动录制、安全隐患排查问题和考核信息自动上传推送等功能，提高安全质量管理的效率。
四是通过与“安培在线”“有间科技”合作，推广应用信息化安全教育手段，有效拓展了培训的形式，让培训无处不在，提高了培训效果。
