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历时17天的东京奥运会结束了
中国奥运健儿们夺金高燃瞬间
仍然历历在目
特别是乒乓球项目
女子单打、男子单打
女子团体、男子团体
都分别荣获金牌
大神们的花式反手拧拉技术
实力超强
让我们过足了眼瘾
而在
有一座大桥竟也可以“反向建造”
它就是东莞东江南支流港湾大桥
国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥
特立独行的它
原来是有二航局科技创新在撑腰
东莞东江南支流港湾大桥（简称港湾大桥）横跨东江南支流，是连接沙田镇阇西村与坭洲岛的重要通道，桥梁总长约2.9公里，采用一级公路兼城市主干道标准，为主跨320米自锚式悬索桥，有效通航孔径为294米，净高34米，设计最高通航水位为3.07米。
悬索桥，也称吊桥
是用悬挂在塔架上的强大缆索
作为主要承重结构
分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥
自锚式悬索桥
是通过主梁来抵抗主缆的拉力
一般是通过“先梁后缆”工艺顺序建造
就是先架好主梁
再用钢缆将主梁和桥塔连接起来
但港湾大桥可不是在偏僻的野外
桥位上下游区域码头较多
项目所处位置经济发达
船舶流量每天约400艘次
大部分为5000吨级以上的船舶通行
航道非常繁忙
如果通过传统“先梁后缆”建设方式
预计需要“拦江作业”将近一年时间
一艘艘大船就已经发出了抗议
我们不答应！
同时，支架无法承受船舶撞击
临时墩防撞风险极大
再者，建设需经历多个台风期
稍有不慎，支架及钢箱梁就被刮坏了
……
面对难题，二航局发挥逆向思维
既然不能影响通航
为何不能将水上作业变为空中作业
创新将自锚式悬索桥转换为地锚式悬索桥
首创“永临结合自锚转地锚”施工新工艺
将“先梁后缆”变为“先缆后梁”
完美解决水域通航问题
通过采用“倒提升”工艺
解决主缆坡度陡，线形变化大问题
让我们一探究竟
先缆后梁
先缆后梁
所谓的“先缆后梁”
就是先挂缆再吊梁
简单地说，就是首先为主缆
请两位大吨位“临时工”
在两端牵拉着
然后再牵上钢缆
再吊装钢箱梁
具体来说
首先利用引桥基础建造临时锚碇
通过临时拉索
将锚固梁段与临时锚碇连接起来
保证主缆的锚固可靠性
然后牵引架设索股
主缆安装完成后
驳船将钢梁节段运至缆下、吊升、固定
有了两位大吨位“临时工”帮忙
主缆有了稳定的力气
钢箱梁也能顺利的吊在空中
继而进行安装、焊接
待一切完成后
拆除临时锚碇拉索
进行体系转换，将缆力传递至主梁内
两位“临时工”完成使命后圆满离岗
这便是“先缆后梁”啦
有了它
该造桥就造，该通航就通
互不干扰，岁月静好
完美！
PS：施工过程中，边跨无需封航，中跨累计仅封航16天（起吊封航时间上午7：00到下午5：00，晚上不封航），且塔前合龙段吊装能做到半封航，最大程度减少了对航道的影响。
“先缆后梁”施工工艺
为同等跨径自锚式悬索桥
世界首次采用
“永临结合地锚转自锚”施工新工艺
也为国内首创
原来，这座“反着来”的悬索桥
如此有个性
这就是二航科技的魅力
一起为二航科技点赞吧
来源：技术中心
作者：晏久顺 刘力
封面图：二公司
编辑：柯祥虎
行者无疆，百年二航
