中铁隧道股份中铁隧道股份三大项目同日迎来节点突破

8月15日5时36分，国内最大直径水下盾构“妈湾号”掘进突破百米大关，这是继7月15日始发以来，“妈湾号”盾构机取得的首个重要节点。

妈湾跨海通道盾构段全长2063米，推进线路上存在50%的软硬不均岩层，全断面硬岩超过34%。盾构在上软下硬地层中长距离独头掘进，隧道断面地层的多变性易导致刀盘、刀具异常磨损，切削能力变弱，掘进速度下降，间接引发盾构机卡机、刀盘结泥饼等风险。

为确保掘进安全，自盾构始发以来项目部始终如履薄冰，超前谋划，多次邀请业界专家问诊把脉，优化施工方案。项目采取多种措施，持续加强各项监测工作，实时反馈地表及隧道内监测数据；密切关注盾构机各项参数，确保盾构安全掘进；增大泥浆比重及黏度来增加掌子面泥膜厚度以稳定地层，同时通过调整同步注浆液配比来缩短砂浆凝固时间；盾尾密封一直通过补注盾尾油脂保压，规避盾尾涌水涌沙风险。

目前“妈湾号”盾构机正按照掘进计划顺利推进，各项掘进参数正常，盾构掘进稳步驶入快车道。（作者：史庆东）

8月15日，随着最后一块顶板浇筑完成，由承建的郑州地铁7号线08工区南环公园站成功实现主体结构封顶。

郑州地铁7号线南环公园站位于郑州市二七区鼎盛大道与大学南路交叉路口，沿大学南路南北向布设，是7号线一期工程的第十九座车站。南环公园站为地下两层两柱三跨岛式车站，主体结构采用明挖顺做法施工，车站全长215m，标准段宽23.1m，共设置4个出入口、2组风亭、1个安全疏散出口车站主体，与远期规划22号线换乘。

在“7.20”特大暴雨中，郑州地铁7号线8工区项目遭受重创，通讯、电力、供水中断，给施工生产造成严重阻碍，突如其来的疫情更是对工程物资、设备进场和人员组织能力的极大考验。为保证工程进度与人员安全，在郑州地铁集团、集团公司的指导和帮扶下，项目一方面迅速集中力量开展场地清淤、隐患排查、设备检修等灾后重建工作，充分利用有效作业时间，现场施工形成流水作业，工程施工逐渐步入正轨；另一方面，严格落实各级单位关于疫情防控的相关措施要求，施工现场、办公区、生活区实施封闭管理，各项防疫物资均配备齐全并发放到位。

截至目前，7号线08工区工程量累计完成50%。南环公园站主体结构完成封顶，侯寨站主体结构已施工完成90%，南环公园站～侯寨站盾构区间实现双线贯通，南环车辆段出入段线区间2台盾构正在平稳掘进中。（作者：郭其超   陈  慧）

8月15日，由承建的武汉地铁7号线北延（前川线）六标马池车站首段底板混凝土顺利浇注完成，马池车站驶入主体结构工程施工“快车道”，为后续马博区间、马池与2#风井区间4台盾构始发、冲刺年度产值任务目标打下坚实的基础。

马池站为7号线北延（前川线）工程第十一座车站，设计为地下二层11米岛式车站，总长272m，标准段外包总宽20.1m，总建筑面积17433㎡，设牵引降压混合变电所。

马池车站施工以来，克服了新冠肺炎疫情零星散发、汛期、外围沟通协调等重重困难，项目团队紧紧地拧成一股绳，咬紧牙关、铆足干劲，努力实现了马池车站首段底板顺利浇注的良好局面，鼓舞了全体项目员工士气，增强了全体员工冲刺年度产值任务的信心。（作者：张永红）