中铁十四局“快递”寄来一座地铁站！华南首批装配式地铁车站开产！

8月12日，深圳地铁四期调整工程装配式车站预制构件生产启动仪式在集团装配式建筑构件生产基地顺利举行，标志着华南首批装配式地铁工程建设取得新的重要进展。

深圳地铁四期调整工程采用装配式施工的车站共7座，分别为：6号线支线二期华夏站、12号线二期沙浦站、13号线二期市中医院站、16号线二期福坑站、龙兴站、阿波罗南站以及3号线四期坪西站。这7座车站不仅是深圳首批装配式车站应用试点，同时也是华南地区的首批全装配式结构地铁车站。

地铁装配式车站是装配式建筑的一种，组成车站主体结构的预制构件在工厂内流水化生产完成，再运输到施工现场完成拼装，将复杂的主体结构施工像搭积木一样拼接完成。

与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站在提高建筑质量及效率、减少现场现浇作业和用工需求、节约材料等方面具有诸多优势，并且基本不产生建筑垃圾，非常节能环保。

值得一提的是，地铁车站的整个拼装过程都在地下进行，这对预制构件的生产和安装精度、运输及吊装等工艺流程都有更高的要求。因此，深圳地铁四期调整工程装配式车站的建设将对今后类似的地铁车站施工具有重大的借鉴意义。

“和传统的建筑施工形式相比，我们就像在厂房里生产‘积木’，只不过我们生产的是标准极高的‘钢筋水泥积木’。”集团装配式建筑构件生产基地负责人李洪强介绍到。

深圳地铁目前设置了2个装配式车站构件生产基地，其中集团装配式建筑构件生产基地占地面积约9.3万平方米。配备3+1自动化流水线，投入3套模具，设计产能35环/月，可存放构件145环。按照计划安排，自2021年8月12日起至工程完工，将有1732块“钢筋水泥积木”在这座大型“玩具”工厂被生产出来。 

装配式建筑构件生产基地在对生产工艺进行升级优化的同时，大力推进“智能化+信息化+数字化”智能制造平台，打造智慧化工厂。通过建立BIM模型可视化系统，融合5G、BIM技术的应用，实现构件厂原材进场数量统计、混凝土用料计量、构件质量责任追溯、养护温湿度控制、成品检测等智能化管理。

 为确保厂区各项生产安全，基地通过AI智能分析服务器通对前端视频数据进行边缘计算分析，智能识别作业人员劳保用品穿戴情况，对违规区域的人员通过IP喇叭实时进行报警播报，并把违规行为推送给安全管理人员。

物料成本管控方面，通过智能平台对接无人地磅入库物料、搅拌站原料消耗、钢筋加工车间上料数据，实现入出库物料自动采集、自动增扣库存、自动库存预警、自动计算工程实际用料成本，有效解决了材料浪费的问题。