中铁五局五公司滇中引水项目部抓住开挖“牛鼻子”强管控 降本增效传出“好声音”

海东隧洞2号支洞洞口

      “今年是成本管控年，滇中引水工程大理Ⅱ段施工1标、2标项目部承建隧洞占标段全长99%，隧洞开挖好坏事关项目成败，我们抓住隧洞开挖这个“牛鼻子”，在控制隧洞超欠挖和混凝土超耗这个“老、大、难”问题上碰真动硬！”公司副总经理兼项目经理刘玉府说。一年来，项目部严控隧洞超挖超耗，项目降本增效取得显著成绩。

海东隧洞2号支洞下游开挖作业

      海东隧洞以沉积岩、岩浆岩为主，为钻爆工艺，容易造成超挖，导致衬砌混凝土用量增加，之前喷射混凝土超耗率最多达到200%以上，成为项目亏损的主要原因之一。为实现“效益滇中”的目标，2020年8月7日，项目部制定下发了《滇中引水项目部隧洞超挖超耗控制管理实施细则》，成立了以项目经理为组长的隧洞超挖超耗控制领导小组，明确了小组成员的主要职责、隧洞超挖超耗控制管理工作流程、开挖爆破控制目标、现场参照标准、现场实际操作细节、包保范围、责任目标和奖罚标准，切实将每一项工作责任到人、落实到岗；项目部领导班子定点包保督促严控各隧洞掌子面及底板开挖超欠挖，增强了各工区每天控制超欠挖的自觉性，形成了上下联动，营造了人人讲成本、事事算成本、时时抓成本的良好氛围；项目经理与各工区长、技术主管和班组负责人签订了《超挖超耗控制包保责任状》，确保隧洞超挖超耗控制各项工作不折不扣地得到落实。

项目领导检查海东隧洞1号支洞超欠挖情况

      “项目部对隧洞超挖超耗执行非常严，超耗率超过有钢架在100%以上，无钢架在60%以上，超耗材料费按40%对劳务班组进行扣款，按30%对工区管理人员进行处罚；超耗率超过有钢架在90%以下，无钢架在50%以下，节约材料费按40%对劳务班组进行奖励，按30%对工区管理人员进行奖励。为了落实好《超挖超耗控制包保责任状》，我们二工区全体管理人员统一思想认识，转变观念，把控制超挖超耗作为头等大事来抓！”二工区工区长李君介绍说。为了改变超挖超耗的现象，他亲自为开挖工讲了几堂课，传授开挖技术，同时安排工区管理人员和施工员到现场监督打眼作业，每茬炮都紧盯打眼角度和装药量，超挖超耗取得立竿见影的成效，项目部对二工区进行的混凝土节超考核及超挖超耗控制考核，实现了从被罚款到被奖励的“华丽转身”。

      3月21日，项目部组织召开了2021年第一次混凝土节超考核及超挖超耗控制考核专题会议，根据混凝土节超情况、超挖超耗控制情况进行了奖罚兑现，其中四工区混凝土节超控制较好，不奖不罚，另外5个工区共罚款5万多元；对超挖超耗控制排名第一的四工区班组奖励5000元，工区长奖励2000元，对超挖超耗控制排名倒数第一的二工区1号支洞班组扣款5000元，工区长李君和班组长在会上作了检讨。

      经过不断地的改进爆破参数，强化现场管理，今年项目部已经召开了5次混凝土节超考核及超挖超耗控制考核专题会议，对各工区通报的罚款额逐渐变少，奖励则越来越多。在7月21日召开的2021年第五次混凝土节超考核及超挖超耗控制考核专题会上，六个工区几乎全部实现超挖超耗控制目标，项目部对3个工区班组和工区管理人员兑现奖励9.9万元，对两个工区不奖不罚，只对一个工区罚款了1119元。

      “超挖超耗控制包保以来，从第一期考核被罚款，到奖励6万多元节超奖，开挖工的工资收入从每月10000元增长到12000元，实施超挖超耗控制让他们尝到了甜头，他们自觉参与超欠挖控制，超耗控制的意识和工作积极性大为增强，每天都是提前半小时到掌子面等待开钻，实现工序无缝对接。开挖进度以前VP类围岩单口每月60-80米，7月份海东2号支洞下游完成94米，8月份预计完成100米以上。”二工区2号支洞班组长王天根称赞超挖超耗控制包保成为“双赢”的重要“法宝”。

      “以前IV、V类围岩混凝土平均超耗达190%，控制后降低至平均127%，降低了63%，按每公里计算费用从842万减少至692万，降低投入150万，滇中引水项目部承建主洞30969.7米，截至8月7日已完成12940.5米；承建支洞4948.6米，截至8月7日已完成4789.2米，还有18公里隧洞开挖任务，按照这样坚持下去，保守估计最终可为项目降低费用约3000万元。”项目副总工魏健算了一笔账，他对控制隧洞超欠挖和混凝土超耗的前景充满了信心。